Крушение самолета в Казани
Создана: 17 Ноября 2013 Вск 22:08:14.
Раздел: "Информируем общественность. Пресс-релизы, СМИ, слухи"
Сообщений в теме: 400, просмотров: 91412
-
МОСКВА, 17 ноября. /ИТАР-ТАСС/. При посадке в Казани разбился самолет "Боинг", следовавший рейсом Москва - Казань. Как сообщила ИТАР-ТАСС официальный представитель МЧС России Ирина Россиус, по предварительным данным, на борту находились 44 человек, все погибли.
Россиус уточнила, что самолет разбился в 19:30 мск при заходе на посадку, произошел взрыв.
"Все силы Приволжского регионального центра МЧС приведены в повышенную готовность. Из Москвы в Казань готовы вылететь специалисты "Центроспаса", - сообщила Россиус.
В Росавиации сообщили, что разбился самолет авиакомпании "Татарстан".
"Боинг-737-500" столкнулся с землей при попытке ухода на второй круг",- сказал собеседник агентства.
Итар Тасс -
-
Ну почему сразу "хрень"? Склизко как то всё. Сначала не нашли речевой регистратор, затем сообщили о полной исправности самолёта и о неадекватных действиях экипажа. А после нахождения речевого самописца привлекают к экспертизе зависимых и заинтересованныхFolsmit писал(а) :Шипко задумчивый писал ... :
В момент захода на посадку "Боинга", который разбился в столице Татарстана, в кабине пилота был посторонний
чушь, МАК опроверг эту хрень, основываясь на расшифровке внутренних переговоров[url=http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html писал(а):МАК[/url]"]представителей летного состава авиакомпании "Татарстан", хорошо знающих голоса членов экипажа -
-
ну что странного в том что, маленький блочок искали в 60 тоннах обломков, разлетевшихся после сильного удара+ взрыв...
пригласили представителя компании, что бы распознать голоса,
так всегда делается, кому принадлежит какой голос...
все вполне закономерно
лично я конечно считаю, что нужно дождаться заключения, или пока не сольют внутрикабинные переговоры...
и на мой скромный взгляд косячить они начали еще до пикирования,
причем конкретно -
ну ка расскажите, каким образом, посредством спектрального анализа, сказать что это голос иванова...
или вы не понимаете о чем речь?
есть разговор двух человек, он записан, как узнать где чей?
приглашают того кто знает их по голосам, т.е. сотрудника компании, руководителя и он говорит вот этот голос КВС-а, а это говорил правак, все, на этом миссия закончена...
не впервые, а как уходили! -
Да элементарно Ватсон© , так же как определяют личность по отпечаткам, по почерку, по запаху, ну т.д.Folsmit писал(а) :
ну ка расскажите, каким образом, посредством спектрального анализа, сказать что это голос иванова...
Распознавание личности по голосу
[url=http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html писал(а):МАК[/url]"]...Указанные специалисты подписали предварительный протокол переговоров членов экипажа... Работы по расшифровке и идентификации голосов продолжаются. -
Что все так прицепились к этому "впервые"?
Ну вот, допустим, отбросим налёт штурманско-инженерный - там примерно по 2 тыс. часов, около 1,5 лет полётов. Ни за что не поверю что ни-разу небыло плохих метеоусловий и пр. сложных ситуаций - всегда садились, видимо с первого раза. Уход и пр. наверняка на тренажерах отрабатывали, там сейчас нормальные тренажеры. Что-то пошло не так - это и надо найти и сообщить другим действующим пилотам, чтобы не повторилась беда.
Обычно ещё до выводов оф. комиссии следует письмо эксплуатантам, на что обратить внимание при подготовке экипажа, по нему косвенно понятно - что случилось. Тут пока вроде небыло ничего. -
Bigalex писал(а) :
Обычно ещё до выводов оф. комиссии следует письмо эксплуатантам, на что обратить внимание при подготовке экипажа, по нему косвенно понятно - что случилось. Тут пока вроде небыло ничего.
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует, что на основании предварительного анализа данных средств объективного контроля и другой имеющейся информации, в соответствии с положениями Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ), комиссия считает целесообразным реализацию следующих оперативных рекомендаций по повышению безопасности полетов:
1. Рассмотреть целесообразность проведения дополнительных занятий и тренировок с лётным составом:
• по отработке действий при уходе на второй круг в директорном режиме, обратив особое внимание на порядок ухода с промежуточной высоты, когда значение высоты, которое необходимо набрать в процессе ухода, близко к текущему значению, а также на порядок ведения радиосвязи;
• по распознаванию сложного пространственного положения самолета (Upset) и отработке действий по выводу самолета из сложного пространственного положения (Upset recovery);
• по порядку и особенностям работы систем воздушного судна (автопилот, флайт-директор) при заходе на посадку и уходе на второй круг в зависимости от конкретных условий;
• по изучению особенностей навигационной системы самолета (раздел FCOM: FMC Navigation Check и Navigation Position).
2. Рассмотреть необходимость доработки Технологий работы специалистов ОВД в части оказания (в случае значительных отклонений от маршрута) более активной помощи экипажам ВС при наличии технических возможностей, например путем подачи экипажу запроса на осуществление векторения для вывода ВС на посадочный курс.
3. Провести летно-техническую конференцию по обмену опытом эксплуатации самолетов семейства Боинг 737.
Указанные рекомендации в форме Последующего донесения об авиационном происшествии в соответствии с ПРАПИ доведены до Росавиации.
Проводится проверка летной документации авиакомпании «Татарстан» по первоначальной подготовке, а также по переучиванию на Боинг 737 и прохождению периодических тренировок и проверок членами летного экипажа. -
Оттуда же...
В Научно-техническом центре Межгосударственного авиационного комитета с участием представителей летного состава авиакомпании "Татарстан", хорошо знающих голоса членов экипажа, проведены работы по идентификации голосов в кабине самолета, зарегистрированных на записи бортового речевого самописца. Указанные специалисты подписали предварительный протокол переговоров членов экипажа. На данном этапе признаков нахождения в пилотской кабине посторонних не выявлено. Работы по расшифровке и идентификации голосов продолжаются. -
Ну,а если ген. директор - мелиоратор приказал своему летному составу ни чего не выявить. Ну если не выявили, тогда зачем расшифровка и идентификация продолжается?