Неоднозначные для некоторых ситуации на дороге / учим ПДД 

N. Hunter писал : А ещё интересный момент, очень в глаза бросается.
При всей трешовости развязок в городе, странных схемах, часто отсутствии разметки и убитых дорог.
Стоит выехать на федеральную трассу и понимаешь, что здесь дороги делали профи.

Эти обе развязки на одной дороге и, хоть и в городе, но не совсем. Можно сказать, что в поле. А в городе по-другому всё. Переделывать всегда труднее и результат хуже, чем от нуля сделать

CitizenOfDreams писал(а) : Но вообще даже "богатые" федеральные дороги - это все равно убожество по сравнению с тем, как оно должно делаться...

А как оно должно делаться? Федералки хотя бы до 4 полос расширяют уже хорошо. Самый главный вопрос откуда вы столько денег возьмете на "правильные дороги", дорожный бюджет и так дефицитный а дороги строят и ремонтируются.

CitizenOfDreams писал(а) : Но вообще даже "богатые" федеральные дороги - это все равно убожество по сравнению с тем, как оно должно делаться...

Федеральный трассы за последний десяток лет шагнули далеко вперед по комфорту и безопасности

Гормон роста писал :Федеральный трассы за последний десяток лет шагнули далеко вперед по комфорту и безопасности

Это говорит только о том, в какой глубокой жопе они были до этого последнего десятка лет. Какая там в принципе может быть безопасность, если на этих "трассах" нет даже такого обязательного элемента как физическое разделение встречных потоков? Если перекрестки и примыкания в лучшем случае сделаны в виде колец? Если "федеральная трасса" между городами-миллионниками выглядит как деревенская дорога в штате Нижняя Алабама?

CitizenOfDreams писал(а) :

Гормон роста писал ... :Федеральный трассы за последний десяток лет шагнули далеко вперед по комфорту и безопасности

Это говорит только о том, в какой глубокой жопе они были до этого последнего десятка лет

Так и были в 90х и 00вых

CitizenOfDreams писал(а) : Но вообще даже "богатые" федеральные дороги - это все равно убожество по сравнению с тем, как оно должно делаться...

CitizenOfDreams писал(а) : Какая там в принципе может быть безопасность, если на этих "трассах" нет даже такого обязательного элемента как физическое разделение встречных потоков? Если перекрестки и примыкания в лучшем случае сделаны в виде колец? Если "федеральная трасса" между городами-миллионниками выглядит как деревенская дорога в штате Нижняя Алабама?

Эти трассы вполне нормальны и безопасны. Кольца на них обустроены правильно.
Но безопасность на них обеспечивается при одном условии — соблюдении скоростного режима.
Кольцо это изначально не скоростная развязка, на его плечах происходят перестроения, оно не для скоростного движения.

Нужно по-другому вопросы ставить.
1)Хватает ли сегодня пропускной способности трасс?
Могу ошибаться, но по-моему нагрузка на трассы Тюмень-Омск и Омск-Новосибирск близка к критической, нужно увеличивать пропускную способность.
2)Нужны ли скоростные трассы между сибирскими городами?
На мой взгляд, однозначно нужны. Между мегаполисами сотни километров, о чём разговор.
3)Нужны ли скоростные трассы в городе?
На мой взгляд, нужна кольцевая и несколько диаметров, но не более того.
В городе скоростные трассы должны быть отдалены от жилых зон, либо проходить через эстакады или тоннели.
3.1)Потянет ли город их строительство?
Есть определённые сомнения.
Городские улицы к скоростным трассам не относятся.

N. Hunter писал :Эти трассы вполне нормальны и безопасны. Кольца на них обустроены правильно.

Кольцу, даже самому правильному, на междугородной автомагистрали не место. На ней вообще не должно быть никаких колец или перекрестков - только въезды и съезды.

Цитата :
3)Нужны ли скоростные трассы в городе?
На мой взгляд, нужна кольцевая и несколько диаметров, но не более того.
В городе скоростные трассы должны быть отдалены от жилых зон, либо проходить через эстакады или тоннели.

В городе нужны трассы не столько скоростные, сколько безостановочные. Так называемые "центральные магистрали", на которых через каждые сто метров перекрестки, светофоры и пешеходные переходы, со своей задачей уже давно не справляются.

Цитата :
3.1)Потянет ли город их строительство?
Есть определённые сомнения.

"Если б я был султан" с бездонным бюджетом, то попробовал бы просчитать трассу, проходящую на эстакадах параллельно существующим главным улицам. Въехал на нее, добрался без остановок до нужного района города, съехал.

CitizenOfDreams писал(а) : Кольцу, даже самому правильному, на междугородной автомагистрали не место. На ней вообще не должно быть никаких колец или перекрестков - только въезды и съезды.

В низкоскоростном режиме оно работает вполне нормально.
Нужно задавать вопрос, почему высокоскоростных трасс нет.

CitizenOfDreams писал(а) :В городе нужны трассы не столько скоростные, сколько безостановочные. Так называемые "центральные магистрали", на которых через каждые сто метров перекрестки, светофоры и пешеходные переходы, со своей задачей уже давно не справляются.

В текущей городской застройке лишь единичные улицы могут быть переоборудованы в безостановочное движение.
В центральной части города и в плотной жилой застройке пешеходные перекрёстки и пересечения со светофорами неизбежны.
В этой части города следует правильно распределять нагрузку на улицы-дублёры, а скоростные поток уводить на переферию, где уже возможны безостановочные магистрали.
Можно так же строить городские двухуровневые развязки.
Нужно выводить потоки с центральных улиц на перефирию, и там можно уже строить безостановочные дороги.

второй день думаю, откуда он так приехал?

Так развернуло ж

И вот с такими приходится ездить по одной дороге

Самостоятельно выпячивать свои "знания" ПДД на публику? Сильно и глупо

Мне кажется, это попытка словить хайп пабликом

А на фига вообще ставить знаки приоритета на снабженный светофором перекресток? Хорошо хоть "направление главной дороги" оттуда вроде бы убрали.

Незнание правил - это, конечно, плохо. Но правила, превращающие проезд каждого перекрестка в драконий покер - это еще хуже.

Слово-то какое выучил