Автофлудилка 

Sxolastik писал : Что есть регулярное обслуживание в твоем понимании. Это сезонная подзарядка 2 раза в год ? У меня на новом аккумуляторе написано что он не обслуживаемый.

Ну мало ли что там написано.
Часто бывает так, что под наклейкой или крышкой есть пробки))
Просто следи за ним, чтобы был чистый, и хотя бы раз в год перед зимой подзаряжай. Не допускай глубокого разряда, если все же это случилось - как можно скорее поставь его на зарядку.

Моеимязанято писал :
А с точки зрения практики, генератор условной малолитражки и при условном коротком городском пробеге, вряд ли сможет полностью зарядить аккумулятор условного КАМАЗа, расположенного в условном багажнике условной малолитражки.

Это если малолитражка заводится с 20-го вжика.
Или если хозяин забывает выключить свет/габаоиты на заглушенной машине.
А если акк не разряжается, то и заряжать его подолгу не надо.

Юный Техник писал(а) : Часто бывает так, что под наклейкой или крышкой есть пробки))

Так и пишут что забиваем на наклейку и льем дистиллированную воду. Сейчас батарейка новая посмотрим насколько ее хватит, хотя в магазине мне пытались продать по технологии EFB, но что то я пока не повелся, оставил на следующий раз. Пока еще отзывов мало по ним в интернете.

Да, еще очень важно контролировать напряжение с гены. Оно должно быть 14,2 - 14,4 вольта в идеале на холостых оборотах. Если это не так - это повод заехать к автоэлектрику.

С утра за руль

Юный Техник писал(а) : Если это не так - это повод заехать к автоэлектрику.

А если так - тоже.

Roman! писал :

Юный Техник писал(а) ... : Если это не так - это повод заехать к автоэлектрику.

А если так - тоже.

Ну ок, допустимые границы - от 13 до 14,8 вольта. Идеально - примерно 14.
Но лично для меня просадка до 13,8 - это повод для проверки гены. И часто при напряжении выше 14,2-14,4 начинает кипеть электролит (батарея быстро становится грязной).

Юный Техник писал(а) :Ну ок,

Я имел в виду, что напряжение по ходу движения должно снижаться. 14В только сразу после запуска. Если поездка длительная, то и до 12.5 - 12.6В
Идеально следить за процессом позволял амперметр.

Roman! писал : Я имел в виду, что напряжение по ходу движения должно снижаться. 14В только сразу после запуска.

При подключении потребителей (фары, обогревы и т.д.) может снижаться, а может слегка просесть на пару секунд, и вернуться обратно - смотря что за генератор.

Roman! писал :
Идеально следить за процессом позволял амперметр.

Тут я заморочился основательно - при необходимости через OBD2 и головное устройство на андроиде смотрю, прямо в движении.

Юный Техник писал(а) :
Это все с точки зрения физики уровня средних классов школы.

ты правильно сказал - вопрос в длительности зарядки.

Ну и это... в современных авто потребление электричества сильно выше чем во временя твоего школьного счастью.
магнитола, регик, ходовые огни, телефон на зарядку и всякое такое и АКБ повышенной емкости, и это помимо штатных обязанностей генератора.

Так что может зарядить генератор в городском режиме движения, тем более зимой, когда акк холодный, при условии что за 30-40 минут можно доехать буквально до любой точки города?

Исключительно в городском режиме, если хочешь беспроблемно дружить с автомобилем долго, его эксплуатация запрещена по многим причинам помимо хронического недозаряда акб

Вот коротко мужик обосновывает на уровне простейшем нафига больше ёмкость интереснее:

Пипелац писал(а) :
Так что может зарядить генератор в городском режиме движения, тем более зимой, когда акк холодный, при условии что за 30-40 минут можно доехать буквально до любой точки города?

Батарея не успеет набрать заряд в этих условиях.

Пофлужу. Какую актуальную сигнашку посоветуете? Без учёта цены.

Уважаемые граждане, товарищи, господа автомобилисты.
Посоветуйте, пожалуйста, нормального, адекватного автоэлектрика.
Не обязательно пафосного в красивом комбинезоне, который сыплет умными терминами, а нормального парня, который понимает, то на что ему жалуются и может это устранить, ничего при этом попутно не сломав.