Самолёт А-319 компании S7 после взлёта вернулся в Омск 

цена еще

Pihlak писал(а) :Кто летал бизнес классом именно Аэрофлота и именно из Омска, расскажИте, есть ли существенные отличия от эконома (кроме веса багажа)?

У, именно Аэрофлота и именно из Омска, Ту-154 до сих пор летают? У остальных бизнес-класс это один сосед, и место куда ноги вытянуть можно.

В коммерческой гражданской авиации ТУшки 154/134 давно уже на покой ушли

Pihlak писал(а) : Кто летал бизнес классом именно Аэрофлота и именно из Омска, расскажИте, есть ли существенные отличия от эконома (кроме веса багажа)?

Скажем так, большинство параметров получше, чем в экономе, но именно что "получше", а не "кардинально лучше". Ну там кресла побольше, соседей поменьше, сортир отдельный, кормежка повкуснее и так далее.

Разницы в ценнике между экономом и бизнесом с учетом продолжительности перелета (ЕМНИП, АФЛ только в МСК отсюда регуляркой летает) эти отличия определенно не стоят.

Перелёт DXB-LAX 1 классом 650К руб

Гормон роста писал : Перелёт DXB-LAX 1 классом 650К руб

езжай в юхань
срочно тебя вызывают зубы там драть

Pihlak писал(а) :

abshiss писал ... :

Гормон роста писал ... : Не, ну не победой же ему в Мск на ковёр летать

Бизнес-классом Аэрофлота обычно летает.

Кто летал бизнес классом именно Аэрофлота и именно из Омска, расскажИте, есть ли существенные отличия от эконома (кроме веса багажа)?

Бизнес есть бизнес.
Главное отличие в большем пространстве в самолёте (процентов на 40 по сравнению с экономом). Еду приносят на полноценной посуде, а не в одноразовой, ну и в целом кормёжка приличнее: орехи, мороженное предлагают, алкоголь, включая крепкий (вино сейчас и в экономе у Аэрофлота есть), 3 вида хлеба, 3 вида сахара к чаю и т.п. Могут портативный DVD дать фильмы в полёте посмотреть (а, может, сейчас уже и планшеты дают, уже несколько лет не видел, чтобы кто-нибудь спрашивал). На посадку бизнес последним заходит, первым выходит. Доставляется до самолёта отдельным транспортом. Бизнес-зал в омском аэропорту не богатый, диваны, конечно, удобнее, чем в общем зале, есть зарядки, столики и т.п., но, например, горячее питание только с прошлого года появилось, и то на уровне макарон с тефтелями.
Короче, бизнес-класс это хорошо. Из всех авиакомпаний, летающих в Омск, у Аэрофлота он лучший.
Но это только для тех, кто не считает деньги (или за бонусы летает, или за чужой счёт). Переплачивать по сравнению со стоимостью эконома порядка 40 тысяч за 3 часа полёта всё же перебор.

P.S. Посмотрел, даже 75 тысяч в одну сторону бизнес-класс Аэрофлота стоит. То есть по сути в 10 раз дороже эконома.

abshiss писал :Переплачивать по сравнению со стоимостью эконома порядка 40 тысяч за 3 часа полёта всё же перебор.

Лайт-бизнес-класс - эвакоряд (12 в 737)

Я на нём летал

Roman! писал :

abshiss писал ... :Переплачивать по сравнению со стоимостью эконома порядка 40 тысяч за 3 часа полёта всё же перебор.

Лайт-бизнес-класс - эвакоряд (12 в 737)

Этот ряд в разных модификациях того же Б-737 может быть и 9, и 16.
С бизнесом у него общего мало. Только чуть больше пространства для ног. А так те же 3+3 кресла по ширине, та же общая очередь, те же нормы багажа, и та же кормёжка, что в остальном экономе.
Плюс на этих рядах нельзя лететь с детьми, с животными, нельзя багаж размещать в ногах и ещё несколько подобных ограничений.

ИЛ-18, салон в хвосте настоящий бизнес класс

ностальгия.....

Каждый день в новостных лентах стали мелькать всевозможные чс с самолетами

abshiss писал :Только чуть больше пространства для ног.

А мне больше ничего и не надо.

abshiss писал :А так те же 3+3 кресла по ширине

И соседи очень редко были. Даже, кажется, вообще не их не бывало.

jump писал : ИЛ-18, салон в хвосте настоящий бизнес класс

Любопытно, что на всех самолётах самый шум был в хвосте, а у Ила наоборот, в хвосте тишина.

Гормон роста писал : Каждый день в новостных лентах стали мелькать всевозможные чс с самолетами

Это не значит, что ЧС стало больше. Это значит, что на них просто СМИ больше внимания обращают.
Тем более, что ЧС ниочёмные. Сегодня, например, одна из пассажирок S7 буянить начала, что-то бормоча про взрывчатку.

Roman! писал :

jump писал ... : ИЛ-18, салон в хвосте настоящий бизнес класс

Любопытно, что на всех самолётах самый шум был в хвосте, а у Ила наоборот, в хвосте тишина.

Ну так у ил-18 двигатели были на крыле в отличие от ту 154/134

abshiss писал :

Гормон роста писал ... : Каждый день в новостных лентах стали мелькать всевозможные чс с самолетами

Это не значит, что ЧС стало больше. Это значит, что на них просто СМИ больше внимания обращают.
Тем более, что ЧС ниочёмные.

Да я ж согласен. Просто с начала года обратил внимание