Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях 

SLDENIK писал(а) : Ну ни кому нельзя верить.

Таки зачем вам сухозаряженные?

SLDENIK писал(а) :

snikola55 писал ... : Да и думаю при желании можно найти сухозаряженный.

Не найдёте, они с завода идут уже залитые и это связано отнють не с заботой о потребителе, что бы избавить его от возни с электролитом.

ага, ибо "сухозаряженный" - это, по сути, полуфабрикат.

Да, Тюмень премиум много где и давненько нсхваливают

snikola55 писал : За 12т это 3-4 других аккума. всяко на 6 лет хватит.

Да это понятно. Но! Есть такое понятие "конвеерные запчасти" и тот же Альком, шедший с новым авто, шесть лет отходил, а потом ещё пару зим в багажнике на "прикурить".

snikola55 писал :

SLDENIK писал(а) ... : Ну ни кому нельзя верить.

Таки зачем вам сухозаряженные?

Ну как бы у сухозаряженных срок хранения в разы больше, чем у залитого.

SLDENIK писал(а) :

snikola55 писал ... :

SLDENIK писал(а) ... : Ну ни кому нельзя верить.

Таки зачем вам сухозаряженные?

Ну как бы у сухозаряженных срок хранения в разы больше, чем у залитого.

чо вдруг то?
само по себе слово "сухозаряженный" из той же научной области, что и "ведро компрессии".
есть подозрение, что с сухим все намного хужее в части хранения, чем с мокрым.
в части перепада температур и отваливания пластин.
а возили их "сухими" с целью экономии на транспорте.

SLDENIK писал(а) :

Б\_яПоэт писал ... :

SLDENIK писал(а) ... : О! Золотые слова. А если не секрет, сколько вы готовы заплатить, ну скажем за Варту?

я цены не мониторил но рублей 5-6 за нормальный аккум я готов заплатить

Ага, примерно так и говорили, но и ещё говорили, что правильная Варта начинается от 11-12 килорублей.

Хренегознает...Свою 5 лет назад покупал.На 550 ампер/часов..Летает как миленькая,без подзарядок...Тьфу-тьфу...

SeregaR 19780624 писал :
есть подозрение, что с сухим все намного хужее в части хранения, чем с мокрым.

Ну это у вас всего лишь подозрение, а мне люди расказывали, которые со времён перестройки в теме по этой проблемме. И в том же АР, как и в любом автомаге, вам всегда с успехом втюхают трёх летний АКБ под видом горячих пирожков. Год он отдюжит, но к тому времени гарантия уже кончится.

как вариант маркировку на месте сличать проверять

SeregaR 19780624 писал : само по себе слово "сухозаряженный" из той же научной области, что и "ведро компрессии".
есть подозрение, что с сухим все намного хужее в части хранения, чем с мокрым.

Не совсем верное представление. Сухозаряженные в бытность моей службы в армии хранились на складах как НЗ. Обычные без обслуги ну никак вы не сохраните на долгий срок. Просто сейчас это зачем в быту? Пошел и взял свежий.

Б\_яПоэт писал : как вариант маркировку на месте сличать проверять

Если бы она ещё соответствовала реальному сроку выпуска. Те же автомаги закупают у крупного поставщика, ну скажем у АР. Допустим штук 10 АКБ. Ну и диалог типа такого:
- Вам какую дату пробить?
- Нет нет спасибо, мы сами на месте .
При этом история умалчивает, сколько лет эти 10 АКБ в АР на полке пылились.

snikola55 писал :

SeregaR 19780624 писал ... : само по себе слово "сухозаряженный" из той же научной области, что и "ведро компрессии".
есть подозрение, что с сухим все намного хужее в части хранения, чем с мокрым.

Не совсем верное представление. Сухозаряженные в бытность моей службы в армии хранились на складах как НЗ. Обычные без обслуги ну никак вы не сохраните на долгий срок. Просто сейчас это зачем в быту? Пошел и взял свежий.

точно кислотные?
хз, как в армии, а у нас для оборудования АКБ хранятся заправленными и с контролем по напряжению 2 раз в год (зарядка по необходимости), и один раз тест 10\%ным током разряда + заряд.
только такой способ дает гарантию, что при установке хранимого АКБ, поимеешь искомый результат.
а если он изначально дохлый? что б проверить - нужно залить.
а если залил - сливать уже не можно.
а про экономии на транспорте мне, как раз, рассказывал один бизнЭсмЭн.
и про кучу претензии в последствии.
а когда "гарантия" стала не просто словом - эксперименты закончились.
главное - любая АКБ хранится только заряженной!
и, очень желательно - без перепадов температур.
в минуса охлаждать можно, перегревать не можно.

зы: не претендую на истину в последней инстанции - но вроде как, все логично...

Да какая экономия-то в советское время?
Их делали для хранения в запасниках и "запуска" в случае начала войны.

омич писал : Да какая экономия-то в советское время?
Их делали для хранения в запасниках и "запуска" в случае начала войны.

про экономию - это в нынешнее время
и вовсе не про армию
про армию - это про срок хранения.
я не знаю, не сталкивался.
а для оборудования - видел.
условия хранения написал.

омич писал : Да какая экономия-то в советское время?
Их делали для хранения в запасниках и "запуска" в случае начала войны.

Омич,прекрати эту вакханалию про батарейки,про них есть отдельная тема