Chevy Niva 2 

Roman! писал : Чисто по фото.
1. Если мосты сохранят нынешние то с такой резиной они кончаться быстро
будут (или сразу же, в хорошей грязи).
2. Сочетание лебедка и такой (несущий) кузов тоже гарантируют недолгую жизнь авто вне дорог.

Есть развёрнутая статья о Шниве2, там пишут что спереди будет макферсон (а не двурычажка), а сзади новый неразрезной мост с новой раздаткой.
В этом только и была беда старой нивы, ходовая, двиг и раздатка. Геометрия и клиренс были идеальны.

ST520 писал : Удивляемся [внешняя ссылка]

реально похожи)))

Удивляемся тому, во что превратится Нива.

Faza-69 писал :беда старой нивы, ходовая, двиг и раздатка

Остаётся кузов с которым тоже бед хватало, в частности его нельзя было заменить. Самопальный ремонт приводил к печальным результатам. См. "Порвали Ниву" на youtube

Я её уже хочу. Меня аж трясёт.

Faza-69 писал :

ST520 писал ... : Удивляемся [внешняя ссылка]

удивляться чему? Этому страшному форду?))) Это фьюжн на фаст фуде. Посмотрите размер колёсных арок и высоту крыши, мне лично это БУЭЭ вообще не впечатлило, а оттолкнуло.

В Фьюжн бросили гранату и подправили фэйс

ST520 писал : Удивляемся тому, во что превратится Нива.

Ну пока не многие догадываются

Колеса за ггабарит выходят, мыть после каждой лужи замучаешься.
Столько всякой фиггни наворотили, а на накладках на арки сэкономили.

Расширители арок очень эффективны, но портят внешний вид, не по пацански вообще.

ST520 писал : Расширители арок очень эффективны, но портят внешний вид, не по пацански вообще.

Не те ли эти самые пацаны, которые потом из ведерок у колонок и озерков тряпочками моют своих "пацанских" тюнинггованных ласточек?

Ну вот и ночь

Faza-69 писал :пишут что спереди будет макферсон

Что тоже не гуд, а очень очень вери бэд, для проходимца.
1. Стойки испытывают огромные радиальные нагрузки на "нестандартном" покрытии, отчего срок их службы намного сокращается.
2. Переднее колесо под МакФерсоном имеет 3 степени свободы (вперёд-назад, вверх-вниз и влево вправо) в отличие от двух, на зависимой подвеске (нет рыскания влево вправо) и это эквивалентно расширению покрышки в смысле сопротивления движению, но не в смысле увеличения пятна контакта.
Многие (практически все) обладатели подобных машин сильно удивляются съехав с асфальта, да в колею. "200 сил, а он не едет". Нет, там где девятка пройдёт, там и Прадо не подкачает. Но не будьте реалистами - не требуйте невозможного.

Роман такой Роман

Roman! писал : Ну вот и ночь

на ниве по городу / асфальту передвигаться был ссущий ад. Вой трансмиссий, вибрации, управляемость как у тележки из супермаркета.
Вот для этого и макферсон.
За всепролазность авто отвечают блокировки, понижайка и резина, остальное вторично! Спроси у любого джипера. Да, может диагональное вывешивание пострадает, но не так сильно, как кажется.

LeXXX_Omich писал : Роман такой Роман

Чего тебе непонятно, гумонитарий?

Faza-69 писал :на ниве по городу / асфальту передвигаться был ссущий ад.

Это только кажется, пока на Уазике с его зависимой подвеской, да на диагоналевой резине не покатаешься.

Faza-69 писал :За всепролазность авто отвечают блокировки, понижайка и резина, остальное вторично!

Я вообще то имел в виду долговечность машины, а не вездеходные качества

Faza-69 писал :Спроси у любого джипера.

Спросил бы, если бы увидел где-нибудь вне асфальта. А так они мне только в пробках встречаются.
Серьёзно - за 30 лет езды видел только 2 иноджипа. Оба застрявшие.

Roman! писал : Спросил бы, если бы увидел где-нибудь вне асфальта. А так они мне только в пробках встречаются.

в том то и дело, что нивоводы 90% времени катаются по пробкам и целесообразно сделать это передвижение более менее комфортным