Рельсовые автобусы в Омске /городская электричка/
Создана: 08 Декабря 2005 Чтв 9:13:37.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 126, просмотров: 47580
-
ОАО «Омск-пригород» изучает не¬обходимость обеспечения омичей новым видом транспорта - рельсовы¬ми автобусами.
В России этот вид транспорта только начина¬ет внедряться. Однако все прелести передвиже¬ния на рельсовом автобусе уже ощутили жители нескольких областей. В первую очередь, Калининградской и Читинской, а также Красноярского края, где этот транспорт уже эксплуатируется.
Главным образом они предназначены для ис¬пользования на неэлектрифицированных участ¬ках с малым пассажиропотоком.
В частности, в Омске благодаря введению в строй рельсовых автобусов планируется напря¬мую связать Московку с нефтезаводом, и сейчас ОАО «Омск-пригород» обращается к омичам с просьбой высказать свое мнение по этому пово¬ду. Нужен ли рельсовый автобус, будет ли он вос¬требован? Все ваши мнения, просьбы и пожела¬ния работники компании готовы выслушать и при¬нять к рассмотрению. Планируется, что маршрут автобуса будет проходить по следующим районам Омска: начинать свое движение он будет на Мос¬ковке, далее через Шинный завод пойдет в Чка-ловский поселок, затем, минуя 3 Разъезд и Био¬фабрику, попадет в Амурский поселок, оттуда на Стрельникова, а далее через губкинский авторы¬нок на нефтезавод. Прохождение всего маршру та будет занимать около 40 минут, тогда как сейчас, чтобы попасть с Московки на' нефтезавод, требуется более часа. Где кон¬кретно будет останавливаться рельсовый автобус, по какому графику курсировать, и появится ли он вообще, зависит во многом от отзывов омичей. Их ОАО «Омск-пригород» принимает по телефонам 44-31-52 и 44-39-27 с 6.30 до 22.00, а также в виде писем, которые вы можете опустить в информационный ящик, размещенный на втором этаже пригород¬ного вокзала.
Как бы то ни было, в использовании рельсо¬вого автобуса в Омске видны одни плюсы. Во-пер¬вых, быстрота передвижения по городу, автобус спокойно развивает скорость порядка 100 км/ч. Во-вторых, комфорт и вместительность - 74 удоб¬ных кресла авиационного типа, а общая вмести¬мость, включая стоячих пассажиров, -140 чело¬век. Наконец, стоимость проезда будет конкурен¬тна с другими видами городского транспорта. Так быть или нет этому новшеству в нашем городе? Решение за вами, омичи!
Напоминаем, высказать свое мнение по этому вопросу вы можете, позвонив по теле¬фонам 44-31-52 и 44-39-27 с 6.30 до 22.00, или опустив письмо в информационный ящик на втором этаже пригородного вокзала.
Евгений КУШПИЛЬ, АиФ в Омске -
Цитата: Проект, однако, тихо умер. Формальная причина - отсутствие средств на компенсацию разницы между тарифом и стоимостью проезда. Цена вопроса 15 млн руб. Реальная причина, как я считаю, это просто оказалось не нужным ни городу, ни области. При этом крайней стороной оказалась ОАО РЖД, которое свои обязательства-то как раз выполнило.
[внешняя ссылка] -
этот ярлычок уже в нескольких темах проскакивал -
омич писал : Реально возить-то кого там?
в Омске достаточно неразвита система передвижения с пересадками.
лучше раком в газели, но без пересадки
Дело даже не столько в пересадках. Планировалось организовать 3-4 рейса в день, что совершенно неприемлемо - ждать транспорт с интервалом движения в 4 часа никто не будет, тем более, когда, добираясь до этого транспорта можно задержаться на 5 минут в пробке и опоздать, а подходя заранее на ожидание времени потеряешь больше, чем выиграешь от скорости в пути.
Вариант с рельсовым автобусом с интервалом в 30 минут (причём двигающегося в полном соответствии с расписанием), хоть и более сложен был бы для организации с учётом наличия однопутных участков и общей загруженности линии, но хоть как-то востребован даже с учётом того, что проходит в местах низкого пассажиропотока. -
ИМХО, там попросту не будет такого пассажиропотока.омич писал : Реально возить-то кого там?
в Омске достаточно неразвита система передвижения с пересадками.
лучше раком в газели, но без пересадки
Ну, вот, скажите, сколько народу будет ездить от Комбинатской на 3-й Разъезд и на 3-ю Железнодорожную и обратно? -