Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях 

LeXXX_Omich писал : На улицах кстати для субботы машин больше среднего

Ну так пока ещё по инерции после тёплой погоды ездят.вот постоят денька 2-3 на морозе,тогда начнётся.

Пошёл в гараж.

Вот кто сегодня-завтра простоит на морозе, будут плясать утром понедельника

SyberiaMan писал :
Состояние АКБ наиболее важно в такие морозы особенно для дизелей. Если батарея свежая, то "отгреть" её слегонца и активизировать процессы можно кратковременным (секунд на 10) включением дальнего света фар и обождать с минуту перед запуском чтобы электроны "ожили".

Бред, как могут фары повлиять на емкость батареи и электроны?
А если у меня геливый, так там вообще кранты!

Nik Neim писал :

SyberiaMan писал ... :
Состояние АКБ наиболее важно в такие морозы особенно для дизелей. Если батарея свежая, то "отгреть" её слегонца и активизировать процессы можно кратковременным (секунд на 10) включением дальнего света фар и обождать с минуту перед запуском чтобы электроны "ожили".

Бред, как могут фары повлиять на емкость батареи и электроны?

Погугли и снизойдёт на тебя мудрость всемирной сети.

Сейчас тыкнул на брелок - завелась с третьей(последней) попытки. Varta рулит.

Nik Neim писал :

micke писал ... :

Nik Neim писал ... :Зачем фары

Уснувшие за ночь электроны просыпаются и начинают давать ток. Емкость АКБ при этом вырастает в два раза и более

Это как?

Nik Neim писал :

SyberiaMan писал ... :
Если батарея свежая, то "отгреть" её слегонца и активизировать процессы можно кратковременным (секунд на 10) включением дальнего света фар и обождать с минуту перед запуском чтобы электроны "ожили".

Бред, как могут фары повлиять на емкость батареи и электроны?
А если у меня геливый, так там вообще кранты!

Если химия и физика давались с трудом в школе, то не нужно писать "бред" когда вам говорят дяденьки, умудрённые жизненным опытом.
Распинаться не буду ибо не приемлю хамства, Гугл в помощь, заодно и конструктивные отличия "гелевого" и обычного АКБ почитайте, а то,действительно, кранты с такими познаниями, хотя если вы блондинка, то вам простительно.

SyberiaMan писал :
Если химия и физика давались с трудом в школе,

Оценки - только Отлично.
Поэтому и говорю, что якобы разогрев фарами, только уменьшать емкость батареи, со всеми вытекающими.

Nik Neim писал :

SyberiaMan писал ... :
Если химия и физика давались с трудом в школе,

Оценки - только Отлично.
Поэтому и говорю, что якобы разогрев фарами, только уменьшать емкость батареи, со всеми вытекающими.

Так проявляется бан в гугле?

Nik Neim писал :
Оценки - только Отлично.
Поэтому и говорю, что якобы разогрев фарами, только уменьшать емкость батареи, со всеми вытекающими.

да пускай греют)
меньше на дороге народу - больше кислороду.

суммарное тепловыделение в акб в процессе разряда состоит из тепловой энергии выделяемой на внутреннем активном сопротивлении и поглощаемой тепловой энергии (обратимая реакция с поглощением тепла) которые при разряде током 0,1С20 и 0,2С20 (как раз наш дальний свет))) ) изменяют температуру электродов на -1,6 и -1 при -10 а при +45 при тех же токах аж на целых -2,6 и -2,3 и только при токах трёхкратно превышающих ёмкость батареи то есть 3С20 температура электрода изменяется на +4)). в итоге мы не только сажаем аккумулятор но ещё и охлаждаем его обедняем электролит уменьшая концентрацию кислоты внутри электрода а при низких температурах скорость её диффузии итак крайне мала.

(с)

SyberiaMan писал : когда вам говорят дяденьки, умудрённые жизненным опытом.

Опыт может есть, знаний физики и химии нет.

Nik Neim писал :

SyberiaMan писал ... : когда вам говорят дяденьки, умудрённые жизненным опытом.

Опыт может есть, знаний физики и химии нет.

Практика - критерий истины(с).

Чёт не плохо давит. Походу на следующей неделе будут скупать все мои радиаторы да термостаты

СветлыйВася

Это единственный человек в этой ветке, кто правильно сказал, что при низкой темп. батареи она плохо берет емкость.
Сам когда-то убедился, когда подключил автоматическое ЗУ, он ток показывает около 1 А, а максимум 6А.
Батарея нагрелась и ч/з 30 мин. пошёл заряд по полной.
Так-что зимой при низкой темп. идет постоянный не дозаряд, и снижение емкости.

DrEXE писал : Чёт не плохо давит. Походу на следующей неделе будут скупать все мои радиаторы да термостаты

Плохо рекламируешься, надо как ванько, в каждой теме ссылки кидать на товар.
З.Ы. читай как вредный совет

dantist писал(а) :в итоге мы не только сажаем аккумулятор но ещё и охлаждаем его обедняем электролит уменьшая концентрацию кислоты внутри электрода а при низких температурах скорость её диффузии итак крайне мала.

(с)

А хде после (с) аффтор сего перла? А нет его, ибо это глубокая мысль от интернет-теоретика попадалась мне на мэйле, ну так и надо было написать (с) Мэйл.ру.
А я вот этому,например, мнению верю(тоже с одного из форумов):
"Авторитет правильно пишет насчет физ-хим реакции электролита. на прежней машине так делал, на новой так делаю, вот морозы стоят, пофигу,заводит на раз! и совет этот дельный, слабым током потребителей в акб начинается движение элекронов(заряженных частиц), плотность электролита выравнивается по объему, и у клемм акб сосредотачиваются электроны. их скопление вблизи клемм при пуске стартером несколько облегчает участь батареи и продлевает ей жизнь."
Или мнению эксперта из "Главной дороги", как и преподу из автошколы:


Хотя я этим способом не пользуюсь, у меня дизель гораздо лучше заводится со второй попытки, если в первую кратковременно крутануть стартером 1сек. для, что, помимо создания промежуточного давления в ТНВД и обновления масляной плёнки на цилиндрах, также "возбуждает" АКБ как и 3-х кратный прогрев свечей накала перед пуском. Тут, главное, паузу выждать минуту-другую или сигаретку, чтобы возбуждённые процессы в АКБ устаканились.