В Омске повышается стоимость проезда Загружаем...
Создана: 25 Июня 2007 Пон 14:05:38.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 1617, просмотров: 399346
-
Несмотря на заявления департамента транспорта о том, что тарифы на проезд в общественном транспорте в этом году повышаться не будут, с 1 июля стоимость поездки увеличится с восьми до девяти рублей. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции директор департамента транспорта Омска Владимир Губер.
Еще в январе Владимир Губер заявлял, что департамент не планирует повышать в этом году цены на проезд. Вместо этого предполагалось заложить в бюджет компенсацию убытков автотранспортных предприятий за провоз людей ниже себестоимости, которая еще в апреле составляла 9 рублей 58 копеек.
«Мы долго работали с бюджетом, - сообщил директор департамента, - смотрели, как заложить компенсацию, но больших источников, к сожалению, не нашлось. Поэтому с 1 июля будет введен новый тариф».
Напомним, что законодательная база для повышения тарифов была готова уже в апреле, когда Региональная энергетическая комиссия повысила максимально возможный тариф до 9 рублей 10 копеек. Впрочем, чтобы не создавать лишних сложностей, департамент повысит стоимость проезда лишь до 9 рублей. Стоимость проездного билета составит 540 рублей. Величину льготных тарифов Владимир Губер пообещал раскрыть лишь после того, как постановление о повышении стоимости проезда завтра-послезавтра подпишет мэр города Виктор Шрейдер.
источникA simple tooltip
Решили от выборов подальше оттянуть?))
Не думай, это не сложно (с) Единая Россия
Ссылка на обещание директора департамента транспорта не поднимать тариф в 2007 году, данное в январеA simple tooltip -
sibcat писал
: ерунда. Жена ездит часто на маршрутках - она сама ждет классическую газель, и замечала что многие пропускают "типа новые модели".
Не могу понять, какие именно новые модели вы ругаете? А то вон 72-е маршрутки почти все нынче новые (вот на марку не обращала внимания... вроде "Форды") - мне нравятся... Нравятся меньше, чем автобусы, но больше, чем классические ГАЗели. Ну, правда, я что с работы, что на работу еду почти с конечной, так что стоя в них катаюсь крайне редко. И по комплекции мелкая, в отличие от тех, кто тут высказывает недовольство.
Короче, пытаюсь понять, в чем конкретно я чмо несознательное. -
Прокатись на бесплатном обеевском хундае - поймёшь.
По моему я по пунктам расписал, чем именно хундай рвёт недофорды.
Да даже пилять сиденьем сделанным для жопы и спины человека, а не плоскостного гоблина
P.S. Я не влажу в фордовское сиденье, кроме 2 побирушечных "жопойвперёд". А если даже и влезу - ни хрена не вижу...
Меня бесит недопривод дверей, который полчаса при остановке вжжж туда-сюда и дверь, открывающаяся при этом на треть, в которую надо щемиться -
Maxwells demon писал
: Прокатись на бесплатном обеевском хундае - поймёшь.
Не-а... Незачем.
Maxwells demon писал: P.S. Я не влажу в фордовское сиденье, кроме 2 побирушечных "жопойвперёд". А если даже и влезу - ни хрена не вижу...
Меня бесит недопривод дверей, который полчаса при остановке вжжж туда-сюда и дверь, открывающаяся при этом на треть, в которую надо щемиться
От оно чо, Михалыч.Тот пост пропустила, звиняй.
Короче, как я и подозревала. Все дело в комплекции поцыента. Мне на недофордовском сидении места даже много. И в щелочку типа "на треть двери" проскальзываю еще до того, как водитель завершит процесс открывания этой самой двери (ме-е-едленно, согласна).
В общем-то, конечно, маршрутка должна устраивать всех пассажиров, а не только тех, кто в детстве плохо кушал.С другой стороны, сам видишь: некоторое количество вполне себе искренних поклонников у недофордов есть. Ну удобно мне, блин... Были бы вместо них "Хёндаи" - да ради бога, каталась бы на них.
Для многих пассажиров просто не принципиальны те моменты, которые тебя так подбешивают. Вот и ездят люди на недофордах, и знать не зная о том, что для кого-то они - жалкие конформисты и соглашатели.Почему перевозчики покупают именно эти машины - да, интересный вопрос.
А лучше всего было бы *мечтательно* таки увеличить количество нормальных полноразмерных автобусов до более-менее приемлемого. -
-
-
-
У нас хотят поднять цены на проезд, а вот в Петрозаводске снизили с 17 р. до 10 р., правда не всем это понравилось.
[внешняя ссылка]A simple tooltip -
Maxwells demon писал
:
P.S. Я не влажу в фордовское сиденье, кроме 2 побирушечных "жопойвперёд". А если даже и влезу - ни хрена не вижу...
Меня бесит недопривод дверей, который полчаса при остановке вжжж туда-сюда и дверь, открывающаяся при этом на треть, в которую надо щемиться
Насколько я понимаю, у нас ездят форды,когда-то бывшие грузовыми, а в каком-нить Ниж.Новгороде переделанные под пассажирские.
Обратите внимание,что есть форды с большим и меньшим количеством сидячих мест, чем больше сидячих мест тем меньше расстояние м/у креслами, сами кресла бывают меньше. в некоторых даже у меня,коротышки, при росте 162 см колени упираются в кресло впередистоящее.
А ведь на таких автобусах каталась вся центральная Россия, оттуда и гоняют -
Нуфа-Nufa писала
:Насколько я понимаю, у нас ездят форды,когда-то бывшие грузовыми, а в каком-нить Ниж.Новгороде переделанные под пассажирские.
а масса не очень дальновидных господ радуется, когда им подобное фуфло втюхиваются как достижение капиталистичекого строя и забота об их безопасности типа -
-
-
В Омске цены на проезд в общественном транспорте повысят с 1 мая!!!
Если субсидирование не продолжится.
7 апреля 2014 года прошло открытое аппаратное совещание в администрации города, где главным докладчиком выступил глава городского департамента транспорта Олег Осинский.
В представленном докладе основной темой стало грядущее повышение цены проезда в общественном транспорте до 20 рублей с 1 мая 2014 года. Резкий рост цены за проезд вызван недостаточным субсидированием пассажирских предприятий.
«Предусмотренные в городском бюджете на 2014-й год средства на компенсацию недополученных доходов пассажирским предприятиям в сумме 35 млн. рублей и субсидии из областного бюджета в размере 150 млн. рублей обеспечат компенсацию расходов только за 4 месяца, то есть до мая 2014 года», - заявил Олег Осинский.
Таким образом, для сохранения стоимости проезда на отметке в 16 рублей за разовую поездку потребность в бюджетных средствах, компенсирующих межтарифную разницу, составит 555,9 млн. рублей. Если стоимость проезда поднять до 18 рублей, то на компенсацию потребуется всего 234 млн. рублей.
Для решения проблемы стоимости проезда в общественном транспорте глава департамента транспорта предложил каждому жителю Омска делать пять поездок в месяц на автобусе. Также это позволит избавиться от огромных пробок, поскольку сейчас 50% жителей использует личные автомобили, а 50% общественный транспорт, а городская транспортная система рассчитана на соотношение 20% на 80% соответственно.
Кроме этого, глава департамента заявил о скором сокращении городских и садовых маршрутов. На 8 нерентабельных городских маршрутах (№ 5, 16, 25, 30, 84, 87, 88, 90) взамен муниципальных автобусов, будут пущены автобусы малой вместимости от немуниципальных собственников, в которых по-прежнему действуют проездные билеты и электронные карты.
Полностью будут исключены 10 маршрутов, в числе которых 2 маршрута пригородного сообщения (№ 10С, 41, 71, 75, 81, 100, 114, 153, 186, 217). Сокращению схемы маршрутов подвергнуться 9 маршрутов (121, 139, 141, 145, 161, 162, 168, 174, 191)
[внешняя ссылка]A simple tooltip -
alextkach писал
:
Для решения проблемы стоимости проезда в общественном транспорте глава департамента транспорта предложил каждому жителю Омска делать пять поездок в месяц на автобусе. Также это позволит избавиться от огромных пробок, поскольку сейчас 50% жителей использует личные автомобили
Можно подумать, омичи массово ездят на маршрутках, потому что все они "клуб веселых камикадзе" и своей выгоды не понимают.
При Осинском общественный транспорт разом вымер. Причём сразу после его прихода. У нас всякие личности руководили транспортом: хитрые, вороватые - а вот тупых до него ещё не было, поэтому как-то всё работало, и по вечерам до 23 можно было ездить. А сейчас просто после восьми-девяти маршруты закрываются - добирайся на чём хочешь.