Крушение самолета в Казани 

Faza-69 писал :

Сканк-shpek писал ... :

Faza-69 писал: И что это за набор эпитетов? Выводы есть какие либо?

Жадность фраера сгубила.

Его то понятно, но как говориться от судьбы не уйдёшь, но причём тут Порше Панаромеа и причины крушения самолёта? Причём тут Французкая жена и 40 жертв?

Конечно щас последует очень ожидаемый ответ - страну развалили и всё такое, но это не ответ, я так же могу водку связать со всеми бедами в стране

Просто давно пора пропускать мимо глаз копипасты шипкого

LeXXX_Omich писал :

Faza-69 писал ... : Конечно щас последует очень ожидаемый ответ - страну развалили и всё такое, но это не ответ, я так же могу водку связать со всеми бедами в стране

Просто давно пора пропускать мимо глаз копипасты шипкого

У фазы задача другая - принижать значимость процитированного. Поэтому он не может себе позволить пропускать копипасты и вынужден реагировать на каждую заметку. Работа у него такая. Да не только у него - есть еще герберт, киви, снайп, минер и т.п.
Набегают в тему и строчат опровержения по очереди, и никогда - по двое-трое ...


Ирек Муртазин
спецкор "НГ"

Пикирующий «Татарстан»

История авиакомпании «Татарстан» — это извилистая дорога с предрешенным финалом. Катастрофа, произошедшая в 19 часов 26 минут 17 ноября 2013 года, могла произойти когда угодно

...Летчики признаются, что не шли в компанию по другим причинам. В первую очередь из-за авиапарка с сомнительными летными качествами.

Из-за катастрофического кадрового голода на предприятии уговаривали переучиваться в пилоты штурманов и бортинженеров. Именно так получили допуски к пилотированию члены экипажа злополучного «Боинга», совершавшего рейс из Москвы в Казань 17 ноября. Командир воздушного судна Рустам Салихов до 2012 года летал штурманом, переучился в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации, а переподготовку на «Боинг» прошел в тренажерном центре авиакомпании S7. В 2012-м ввелся во вторые пилоты, в мае 2013-го — в командиры.

Второй пилот, Виктор Гуцул, до 2012 года летал бортинженером.

Оба, Рустам и Виктор, стали пилотами уже после выхода на пенсию, наработав стаж, летая в качестве штурмана и бортинженера. Им было по 47 лет.

В 2010 году у летчиков была отменена «классность». Раньше перевозить пассажиров могли только пилоты класса А с налетом не менее 4 тысяч часов. И у Салихова, и у Гуцула летный стаж в качестве пилотов был около половины этой нормы...

... из-за огромных долгов аэропорт «Казань» перестал заправлять самолеты авиакомпании «Татарстан». Поэтому все борты, летавшие, к примеру, в Москву, заправлялись именно в столице. Причем заливали в баки столько топлива, чтобы хватило и на обратный рейс. В момент авиакатастрофы 17 ноября в баках злополучного «Боинга» было около девяти тонн топлива.

[внешняя ссылка]

Шипко задумчивый писал : У фазы задача другая - принижать значимость процитированного. Поэтому он не может себе позволить пропускать копипасты и вынужден реагировать на каждую заметку. Работа у него такая. Да не только у него - есть еще герберт, киви, снайп, минер и т.п.
Набегают в тему и строчат опровержения по очереди, и никогда - по двое-трое ...

Вот так вброс

Шипко задумчивый писал : Из-за катастрофического кадрового голода на предприятии уговаривали переучиваться в пилоты штурманов и бортинженеров. В 2010 году у летчиков была отменена «классность». Раньше перевозить пассажиров могли только пилоты класса А с налетом не менее 4 тысяч часов. И у Салихова, и у Гуцула летный стаж в качестве пилотов был около половины этой нормы...

Если бы вы были "в теме" - то знали-бы что дефицит пилотов, это беда всей гражданской авиации России. От этого и переучивание и отмена классности и пр. Прошлогодние ЮтЭйры, что в Тюмени упали, были хоть и чистыми летчиками, но тоже с налетом небольшим.

Bigalex писал(а) :
Если бы вы были "в теме" - то знали-бы что дефицит пилотов, это беда всей гражданской авиации России.

Ну ведь есть к чему стремиться то. ЗП у пилотов очень даже сносная

LeXXX_Omich писал : У фазы задача другая - принижать значимость процитированного.

давай исчо!
Я добился своего

Дорогой мой Шипко и Задумчивый) Я не такой человек который поддакивает, у меня есть отличная от тебя точка зрения и я её пишу (кстати в отличии от копипастов твоих).
Суть твоих постов во всём виноваты они, а мы тут пусшистики страдаем. Суть моей точки зрения, мы - это неделимое общество, которое загнало себя в задницу именно позицией "Моя хата с краю".
И твоя личность на этом форуме куда более загадочная, появившееся в предверии выборов и избравший стиль копипаста эхо москвы и прочих революционных масс.
Айда лучше о машинах в теме Автофлейм поболтаем Почему не участвуешь то?

Faza-69 писал :
Айда лучше о машинах в теме Автофлейм поболтаем Почему не участвуешь то?

Боюсь, не шарит он в автомобилях

Bigalex писал(а) : были хоть и чистыми летчиками, но тоже с налетом небольшим.

Да какой толк от большого количества налётов без нештатных ситуаций.
Важно побывать в большом количестве переделок

Faza-69 писал : Суть твоих постов во всём виноваты они, а мы тут пусшистики страдаем. Суть моей точки зрения, мы - это неделимое общество, которое загнало себя в задницу именно позицией "Моя хата с краю".

"Начни с себя, не критикуй чиновников" - старая запутинская мантра.
Если ты торчишь на ОФе не по нужде, а по зову души - и пишешь такое - то работаешь либо чиновником, либо в органах правопорядка.
А пока народ сгорает от стыда, что не может начать с себя, выгодоприобретатели нынешнего режима продолжают растыривать страну:


[внешняя ссылка]

Шипко задумчивый писал : У фазы задача другая - принижать значимость процитированного. Поэтому он не может себе позволить пропускать копипасты и вынужден реагировать на каждую заметку. Работа у него такая. Да не только у него - есть еще герберт, киви, снайп, минер и т.п.
Набегают в тему и строчат опровержения по очереди, и никогда - по двое-трое ...

Не знаю какую работу вы имеете ввиду, я бы обозначил это как "работа головного мозга", а ваши посты-копипасты не рассчитаны на аудиторию с таким качеством, потому вам не нравится неоднозначная реакция на ваши вбросы, попахивающие бредом сивой кобылы, которые пипл должен схавать приняв как непреложную истину...

Snipe писал : а ваши посты-копипасты не рассчитаны на аудиторию с таким качеством, потому вам не нравится неоднозначная реакция на ваши вбросы, попахивающие бредом сивой кобылы, которые пипл должен схавать приняв как непреложную истину...

ну ну, когда нет аргументов, остается обвинить оппонента в некомпетентности, темности, невежестве и тд и тп

Кстати! Фаза, снайп - вы герберта с минером не видели? Я за них волнуюсь - ибо они, почему-то, до сих пор в теме не отписались

Шипко задумчивый писал : ну ну, когда нет аргументов, остается обвинить оппонента в некомпетентности, темности, невежестве и тд и тп

Ты пиши-пиши. Тебя читают. Просто твоя аудитория не такая многочисленная и крикливая, как провластная, но количество не означает качество

Snipe писал : ну ну, когда нет аргументов, остается обвинить оппонента в некомпетентности, темности, невежестве и тд и тп

да это мои слова, но в данном контексте они как раз являются аргументом, тк любого несогласного с вашими копипастами вы начинаете клеймить, то есть выходит любой ваш пост скопипащенный с эха москвы по умолчанию-непреложная истина, а любой несогласный с ним не может быть человеком, потому он :(путиноид, нашист, работающии за деньги) ну смешно ведь...

Цитата:Кстати! Фаза, снайп - вы герберта с минером не видели? Я за них волнуюсь - ибо они, почему-то, до сих пор в теме не отписались Confused

может они ни накого не работают, а просто склонны к размышлениям, прежде чем сгоряча подхватывать каждый лозунг генерируемый помойкой(ИМХО) "эхо москвы",,,наверняка эти люди могут думать сами, потому видимо и возникает неприятие ваших попыток насадить "правильное" (по вашему) восприятие окружающей действительности

JUMPER писал :

Bigalex писал(а) ... : были хоть и чистыми летчиками, но тоже с налетом небольшим.

Да какой толк от большого количества налётов без нештатных ситуаций.
Важно побывать в большом количестве переделок

Для отработки нештатных ситуаций вполне логично использовать тренажеры, благо их качество высокое и моделирование прекрасное.
Какой-никакой опыт всяко лучше чем отсутствие такового.
Однако нет правил без исключений - под Донецком никакой опыт командира ВС и второго пилота не помог избежать катастрофы.

Bigalex писал(а) :
Какой-никакой опыт всяко лучше чем отсутствие такового.
Однако нет правил без исключений - под Донецком никакой опыт командира ВС и второго пилота не помог избежать катастрофы.

Да тут не в опыте дело и не в состоянии воздушного судна, дело в корявом управлении компанией. Работа выстроена плохо, приоритеты расставлены не верно.
Если они знают что у них пилоты это бывший штурман и механик, то их надо было гонять до потери пульса на тренажёрах, если судно старое, то надо поставить задачу вести особо тщательный контроль его тех состояния, а не тупо по регламенту галочки ставить в листе осмотра.

В общем удивляться не чему, это наш бизнес по русски! Корявый, страшный и беспощадный.