Шиповка или липучка? 

Ziproxy писал(а) :

без ника писал ... : хорошая липчка от 3-5 тыс за колесо рулит.

в каких размерах?
А то и матадоры за эти деньги есть.

[внешняя ссылка]

без ника писал :
уже все давно простчитано за вас лет 80 назад
[внешняя ссылка]

Естественно,но есть же много других факторов,которые интересно проверить.
Допустим сравнить тормозной путь у липучки на классике и шиповки на машине АВС.
Или наоборот и какая получится разница.
Четыре колеса на дисковых тормозах и два,насколько повлияет.
Ну и.т.д.

Моеимязанято писал :
Не стоит забывать и про привод.
На 4WD все всегда тормозит отлично.

Обязательно,Шевроле-Нива обещала участвовать.

[внешняя ссылка]
итого :
Получается, что шипованная резина и липучка примерно одинаковы почти во всех случаях. Разница есть только на льду и только в определённом диапазоне температур. Если очень холодно- ниже минус пятнадцати градусов, то на льду лучше- липучка. Если не очень холодно- от нуля до минус десяти, то на льду лучше шиповка. На льду при температуре от -10 до -15 градусов, в снежной каше, на снегу, на мокром или на сухом асфальте- разницы практически нет.
Казалось бы всё просто: если живём в центральной полосе России (не очень холодно), то лучше шиповка. Если в северных регионах (очень холодно), то лучше- липучка. В принципе- так и есть. Но почему же часто даже профессионалы выбирают липучку для центральной полосы России и наоборот- шиповку для севера?

Помимо сцепления с дорогой шиповка и липучка обладают некоторыми другими характеристиками. И прежде всего это шумность. Все знают, что во время езды клацанье шипов сливается в постоянный сильный гул. И чем выше скорость, тем громче и противнее гул. На трассе он переходит в противный вой. Этот шум очень негативно влияет на психику людей, по нескольку часов проводящих за рулём. Гул вообще разрушителен для психики просто из-за того, что он очень утомляет морально, а потом и физически. Усталость очень быстро накладывает отпечаток на реакцию водителя и его рефлексы. В итоге получается, что гораздо безопаснее ехать в тишине на "неправильной резине", чем утомлённым на "правильной".

Кстати, снижение шума часто чисто- коммерческая необходимость. Например- при перевозке пассажиров.

Кроме того- "неправильность" резины по температуре можно скомпенсировать простым снижением скорости. Мы знаем, что при увеличении скорости в два раза тормозной путь вырастает в четыре раза. Таким образом, чтобы сравнять тормозной путь в два раза достаточно снизить скорость менее, чем в полтора раза. Например- вместо 100 км/ч ехать 80. Причём это касается только езды по льду, т.к. в остальных случаях разницы почти нет.

Ещё один фактор при "нелогичном" выборе резины- это её поведение в условиях, для которых она не предназначена. Пока замечена разница только в одном случае: в случае езды по грунтовым дорогам с глубокой грязью в межсезонье. В грязи шипованная резина ведёт себя немного лучше липучки за счёт чуть иной конструкции протектора.

Ещё один фактор- снижение свойств шипованной резины при потере шипов. Несекрет, что потеря шипов сводит на нет все её преимущества и в итоге безшиповая шиповка становится хуже липучки. А шипы вылетают из резины довольно быстро, особенно при резкой манере езды с резкими разгонами и торможениями. Чтобы шипы продержались дольше (хотя бы сезона три)- необходимо ездить плавно. Кроме того при покупке новой шипованной резины первое время следует "прикатывать" шипы согласно рекомендациям инструкции. Чаще всего- ограничиваетс скорость на уровне 80 км/ч. У липучки же шипов нет, терять ей нечего, и своих характеристик она почти не теряет пока совсем не сотрётся.

Итак: для обычного городского водителя средней полосы России с небольшими ежедневными пробегами лучше подходит шипованная резина как более универсальная, но менее долговечная. Для профессионалов из той же средней полосы России с большими ежедневными пробегами больше подходит липучка, но с оговоркой, что в некоторых случаях необходимо немного снизить скорость.

Прикинув свой ежедневный пробег и условия езды вы можете выбрать тип резины под себя: липучку или шиповку. Теперь необходимо выбрать рисунок протектора.

Xx-100 писал :
Обязательно,Шевроле-Нива обещала участвовать.

Нива - не показатель, легкая и на узких колесах, надо джипарь настоящий.

Кто может сказать по поводу зимней резины AMTEL NORDMASTER CL???

lexus8484 писал : Кто может сказать по поводу зимней резины AMTEL NORDMASTER CL???

Шипы прикатать и ходит долго. Шипы все на месте.
Гудит при езде - но это пох.

Любая шиповка со временем превращается в липучку, шипы вываливаются. Сам на липах езжу, тише намного, комфортнее.

Конденсатор писал(а) : Любая шиповка со временем превращается в липучку, шипы вываливаются.

И как долго надо ждать?
Может быть, просто покупать хорошую шиповку?
Nokian HAKKA 4, идёт 4-я зима эксплуатации. Перед переобуванием осмотрел - все шипы на месте. Правда, следующий сезон в любом случае будет последним - после 5 лет пора менять вне зависимости от состояния шипов...

Snarkenshtein писал : Правда, следующий сезон в любом случае будет последним - после 5 лет пора менять вне зависимости от состояния шипов...

придет время продать резину тем, кто так не считает

Нордмастер 2 зимы проехал - все шипы на месте.

Конденсатор писал(а) : Любая шиповка со временем превращается в липучку, шипы вываливаются. Сам на липах езжу, тише намного, комфортнее.

Покажите всем нам одну и туже модель колеса на шипах, и без, для рынков разных стран.

Скоро депутаты поставят точку в споре, кто главней, курица или яйцо.
Депутат придумал акциз на «шипы»

- Папа, это значит, что ты будешь меньше пить?
- Нет, сынок, это значит, что ты будешь меньше есть... (с)

Безопасность меня и моих близких мне дороже любых "сэкономленных" копеек...

Snarkenshtein писал ? ? ? :

Детей жалко.