Действия водителя во время ДТП 

ceppro писал : Эрхафан, давай тут не будем искать правых и виноватых в том эпизоде

Я вообще фуру в том эпизоде не рассматриваю. Но специально обученнных людей, которые меня возят, учу не пытаться совершить маневр, не имея плана Б.

ceppro писал : Всякая ли машина перевернется в таком случае? На любом ли покрытии?

Я все-таки про свое.
Зимой на снежной, накатанной, лесной дороге, в сумерках не заметил крутой поворот. Скорость была км.70, 4 WD. Самое главное - говенные колеса. Начал тормозить на прямом участке и с поворотом руля, боком съехал с дороги в сугроб. Выехал своим ходом.
Если бы был на шипах, меньше скорость - этого не произошло.
Если бы был круче кювет или выше снежный бруствер - перевернулся.

Моеимязанято писал : Общих рекомендаций быть не может. Каждый сможет только своими впечатлениями поделиться.

Должны быть! Физика у нас одна.Понятно, что тип и состояние авто, протектор шин, состояние и материал покрытия, погодные условия, скорость автомобилей, пол водителя и прочие сопутствующие факторы влияют на результат, но есть и конкретные законы и общие рекомендации, ПДД и т.п.
Тот же Саблин, когда учит водителя, не делает это во всех возможных условиях, а отрабатывает с курсантом конкретные навыки. Должно быть руководствуясь чем-то?
Той же физикой, химией, здравым смыслом.

ceppro писал :Что в том эпизоде должен был делать водитель опеля? Давить на тормоз не крутя руль? Вроде в ПДД советуют на тормоз жать и руль не крутить. Почему он вильнул влево? Это какой-то инстинкт ухода от препятствия?

Это из разряда инстинкта "захотел посрать - отошел за гараж". Водителю Опеля надо было расценить риск быть незамеченным фурой: какое то время побыть в поле обзора зеркал грузовика, чтобы водитель вообще увидел этот Опель, затем уже обгонять. Если что то пошло не так, просто тормозить, руль не крутить.

ceppro писал :Или из той же темы ситуация с опрокидыванием нивы. Водитель нажал на тормоз и крутнул руль. Всякая ли машина перевернется в таком случае? На любом ли покрытии?

Не всякая, самые лучшие машины для езды по дорогам общего пользования - длиннобазные, как наименее склонные к переставкам и сваливаниям. Ну например, Тойота Версо, от лучшего производителя автомобилей в мире. Нива не является нормальным автомобилем, поэтому любой маневр на неоднородном покрытии является опасным, соответстенно при езде надо помнить про козлячесть своего драндулета.

только опыт/практика/моск



начитанная теория тут не канает

ceppro - это все бесполезно. В критической ситуации либо человек начинает быстро мыслить и реагирует правильно, либо теряется и совершает ошибки.
Читала, что новичок реагирует в таких ситуациях быстрее и обычно давит на тормоз и крутит руль, а опытный водитель, наоборот, пытается предсказать ситуацию и решить как реагировать.

Сколько мы тут уже всякого видео пересмотрели.
Все едут, а кого-то заносит-переворачивает.
Все едут, а кто-то прется напролом.
Выехал из дома - будь предельно собран. А от случайностей никто не застрахован.

Моеимязанято писал: Я все-таки про свое.
Зимой на снежной, накатанной, лесной дороге, в сумерках не заметил крутой поворот...
Если бы был на шипах, меньше скорость - этого не произошло.
Если бы был круче кювет или выше снежный бруствер - перевернулся.

пусть про своё, как говориться кто чем богат.
Мы когда едем за рулем своего авто должны помнить, что за шины на наших колёсах, представлять себе возможности автомобиля, видеть глазами покрытие на дороге, дорожную обстановку, иметь соответствующие знания на тему топика и, хорошо бы, необходимые навыки.

Я в том числе и про то, что многие плохо учились в школе, на курсах подготовки водителей. Аварии происходят не только потому, что мы ПДД не только не учили, но и забыли, но и потому, что понятия не имеем что будет, если "сунуть палец в огонь".

Вот со знающими людями - специально обученными или научившимися на своем горьком опыте и хотелось бы поговорить.

ceppro писал ? ? ? :

А я все вспоминаю то ДТП на Ленинградской площади, где водитель Крузака был опытный профессионал с многолетним стажем. Вот почему так произошло?
Значит, не только в опыте дело, видимо, опыт в какой-то момент расхолаживает, ослабляет бдительность.

Marronee писал(а) : только опыт/практика/моск
начитанная теория тут не канает

Злыдня писала : ceppro - это все бесполезно. В критической ситуации либо человек начинает быстро мыслить и реагирует правильно, либо теряется и совершает ошибки.

и практика и опыт начинаться должны с теории, не все пальцы в огонь совали, некоторым хватило наставления родителей.Что бы человек быстро мыслил и правильно реагировал у него в голове должны быть алгоритмы действий. Конечно изходя из личного опыта этот алгоритм вспомниться быстрее и сработает чётче, но позвольте, мы не сможем на личном опыте прожить все ситуации, понятая правильно теория тоже оставляет нужный отпечаток в мозгу.

Моеимязанято писал : не только в опыте дело, видимо, опыт в какой-то момент расхолаживает, ослабляет бдительность.

это свойство не опыта, а личности. ну и, возможно, опыт у него был соответствующий "авось пронесёт"

Вот это:

ceppro писал :
Мы когда едем за рулем своего авто должны помнить, что за шины на наших колёсах, представлять себе возможности автомобиля, видеть глазами покрытие на дороге, дорожную обстановку...

И это:

Цитата :Вот со знающими людями - специально обученными или научившимися на своем горьком опыте и хотелось бы поговорить.

как совместить?

О чем владелец внедорожника расскажет владельцу малолитражки?

Просто надо действительно отрабатывать технику быстрого руления, развивать реакцию и как мантру себе повторять, машина железо, жизнь дороже. Т.е. при возникновении аварийной ситуации стараться направить авто в кювет, а не пытаться как-то по киношному разойтись на двух колёсах.
Это легко даётся тем кто только учится, а тем кто уже давно водит очень трудно переучить себя

ceppro писал : это свойство не опыта, а личности. ну и, возможно, опыт у него был соответствующий "авось пронесёт"

Значит, все-таки не опыт на первом месте сейчас стоит.
Опять же, большинство просмотренных нами видео демонстрируют вовсе не отсутствие опыта, а отсутствие...

Злыдня, о многом, если у него не солома в голове.
я же говорю - со знающими людьми и с незнающими на основе опыта в конкретной ситуации.
Тот же Саблин, (простите) наверное не на всех, выпускемых автомобилях ездил в экстремальных ситуациях и курсантов не на всех типах учит, а как-то управляется. Или вы хотите сказать, что если я прохожу у него подготовку на своём седане от Форда, то сменив его на купе от БМВ мне снова к нему на курсы надо, т.к. всё, чему я научился, теперь не канает? Конечно, есть нюансы, но и основа должна быть.

Моеимязанято писал : Значит, все-таки не опыт на первом месте сейчас стоит.
Опять же, большинство просмотренных нами видео демонстрируют вовсе не отсутствие опыта, а отсутствие...

мозгоф?
Ну так про то и тема, как попав под действие водителя без мозгоф, водителю с мозгами выйти из ситуации с наименьшими потерями.
Что-то не пойму, у формумчан, как и у меня, просто мало знаний на эту тему или мозгоф не хватает?
Чего вы отбрыкиваетесь? Так и будем ездить как получится и на то воля Божья или будем рулить со знанием предмета?

Faza-69 писал : Просто надо действительно отрабатывать технику быстрого руления, развивать реакцию и как мантру себе повторять, машина железо, жизнь дороже. Т.е. при возникновении аварийной ситуации стараться направить авто в кювет, а не пытаться как-то по киношному разойтись на двух колёсах.
Это легко даётся тем кто только учится, а тем кто уже давно водит очень трудно переучить себя

Быстро рулить надо уметь, конечно, но если курсы контраварийной подготовки только этому учат, то можно зарулить не туда. Не всякий кювет - спасение.
Если кому-то трудно переучиваться - это пол беды. Беда, что молодёжь не понимает что вокруг них происходит, когда они бездумно крутят рулём и давят на газ. Просвещать надо друг-друга, а вы не хочете.