Рельсовые автобусы в Омске /городская электричка/
Создана: 08 Декабря 2005 Чтв 9:13:37.
Раздел: "Город Омск"
Сообщений в теме: 126, просмотров: 47572
-
ОАО «Омск-пригород» изучает не¬обходимость обеспечения омичей новым видом транспорта - рельсовы¬ми автобусами.
В России этот вид транспорта только начина¬ет внедряться. Однако все прелести передвиже¬ния на рельсовом автобусе уже ощутили жители нескольких областей. В первую очередь, Калининградской и Читинской, а также Красноярского края, где этот транспорт уже эксплуатируется.
Главным образом они предназначены для ис¬пользования на неэлектрифицированных участ¬ках с малым пассажиропотоком.
В частности, в Омске благодаря введению в строй рельсовых автобусов планируется напря¬мую связать Московку с нефтезаводом, и сейчас ОАО «Омск-пригород» обращается к омичам с просьбой высказать свое мнение по этому пово¬ду. Нужен ли рельсовый автобус, будет ли он вос¬требован? Все ваши мнения, просьбы и пожела¬ния работники компании готовы выслушать и при¬нять к рассмотрению. Планируется, что маршрут автобуса будет проходить по следующим районам Омска: начинать свое движение он будет на Мос¬ковке, далее через Шинный завод пойдет в Чка-ловский поселок, затем, минуя 3 Разъезд и Био¬фабрику, попадет в Амурский поселок, оттуда на Стрельникова, а далее через губкинский авторы¬нок на нефтезавод. Прохождение всего маршру та будет занимать около 40 минут, тогда как сейчас, чтобы попасть с Московки на' нефтезавод, требуется более часа. Где кон¬кретно будет останавливаться рельсовый автобус, по какому графику курсировать, и появится ли он вообще, зависит во многом от отзывов омичей. Их ОАО «Омск-пригород» принимает по телефонам 44-31-52 и 44-39-27 с 6.30 до 22.00, а также в виде писем, которые вы можете опустить в информационный ящик, размещенный на втором этаже пригород¬ного вокзала.
Как бы то ни было, в использовании рельсо¬вого автобуса в Омске видны одни плюсы. Во-пер¬вых, быстрота передвижения по городу, автобус спокойно развивает скорость порядка 100 км/ч. Во-вторых, комфорт и вместительность - 74 удоб¬ных кресла авиационного типа, а общая вмести¬мость, включая стоячих пассажиров, -140 чело¬век. Наконец, стоимость проезда будет конкурен¬тна с другими видами городского транспорта. Так быть или нет этому новшеству в нашем городе? Решение за вами, омичи!
Напоминаем, высказать свое мнение по этому вопросу вы можете, позвонив по теле¬фонам 44-31-52 и 44-39-27 с 6.30 до 22.00, или опустив письмо в информационный ящик на втором этаже пригородного вокзала.
Евгений КУШПИЛЬ, АиФ в Омске -
И что? 69, например, проезжает мимо мест где люди живут и работают, и его вместимости и их количества не хватает.
Повторю еще раз для тех кто в танке - 110 едут почти пустые и в час пик ездят чаще очень нужного 69. -
Скоро женюсь писал :
Повторю еще раз для тех кто в танке - 110 едут почти пустые и в час пик ездят чаще очень нужного 69.
от нашего танка вашему. я лично ездил некоторое время в забитом 110 -
Скажите тогда, чем вас не устраивает уже существующая рельсовая линия по Богдана Хмельницкого, по которой можно уехать в тот же Амур, а ещё и на Вокзал, и чуть-чуть не доехать до пл. Ленина? Правильно, эти трамваи 80-х годов на не менее ранних рельсах гремят, ломаются и едут медленно. Так что мешает вместо электрички непонятно где на эти средства привести в порядок трамвайное хозяйство?Prodigal Son писал : Несоглашусь, там строит кроме остановок ничего не надо. жд пути построены. Думаю это власти наши потому и заинтересовало - что можно просто пустить по ним состав электрички не мудрствуя. -
Oscillator писал :Так что мешает вместо электрички непонятно где на эти средства привести в порядок трамвайное хозяйство?
О чём я и писал выше. Но местные обитатели скушали другой пирожок. -
Oscillator писал :Скажите тогда, чем вас не устраивает уже существующая рельсовая линия по Богдана Хмельницкого, по которой можно уехать в тот же Амур, а ещё и на Вокзал, и чуть-чуть не доехать до пл. Ленина?
от Маршала Жукова до Л.Чайкиной на трамвае 8 маршрута можно добраться за 12 минут! это быстрее, чем пробками по Маркса и Маяковского.
добавим 4-5 минут на переход на трамвайную остановку с пл. Ленина, и всё равно будет быстрее.
электричка нужна! а что касается денег, то вложения будут не городские, а "Омск-Пригорода", деньги тоже им. так что хай работают! -
Омск-Пригород — убыточное предприятие, дотируемое из бюджета области. РА, как и электропоезда, никогда пригородными не были и не будут, они даже не в состоянии текущую эксплуатацию окупить, не говоря уж о строительстве.
А что касается трамвая, то маршрут №2 приносит такой доход, о котором автобусикам и не снилось. А убыточен данный транспорт потому, что статьёй расходов является содержание свей инфраструктуры. Если б пути были на отдельном балансе, ещё бы и прибыль вёз. -
ну короче все все поняли ))Oscillator писал : Так что мешает вместо электрички непонятно где на эти средства привести в порядок трамвайное хозяйство? -
-
-
-