Двораковский уничтожит трамвайное движение в Омске 

Гopoжанин писал : ерспектив развития у трамвайного движения нет ни в Омске, ни в другом городе мира и особенно России.

не выдавайте желаемое за действительное. В России трамвай деградирует (и то не везде- В Волгограде прекрасной развивается) или стагнирует только по причине тупости чиновников и не более того. Но это временно.
А в Мире перспективы есть

потроллю чутка: а может голосовалку поменять? например на такую: верю, что через пять лет ситуация поменяется к лучшему да/нет. или к гадалке не ходи, вторых будет большинство?

Надежд нет. Трамваи начали убирать ещё в 90-х, однако они до сих пор ездят.

просто Паха писал : потроллю чутка: а может голосовалку поменять? например на такую: верю, что через пять лет ситуация поменяется к лучшему да/нет. или к гадалке не ходи, вторых будет большинство?

Фактически никаких предпосылок к этому нет. Если даже суперпроекты не могут завести, то трамвай, который ещё даже не обсуждается как перспективный вид транспорта в нужных кругах, вообще врядли поднимется - в лучшем случае имеющиеся пути отремонтируют, да подвижной состав подлатают. Но этого явно мало - у нас по генплану трамвай и в кировске должен быть, и в районе ЖД.

Angerslave писал(а) : , и в районе ЖД.

Nizami писал ? ? ? :

Angerslave писал(а) ... : , и в районе ЖД.

Имел в виду помимо развития трамвая в старом кировске, ещё и связать его напрямую (в районе жд моста) с Серова: [внешняя ссылка] 11-03 в этом списке.

Angerslave писал(а) : ещё и связать его напрямую (в районе жд моста) с Серова: .

места там нет.

Nizami писал :

Angerslave писал(а) ... : ещё и связать его напрямую (в районе жд моста) с Серова: .

места там нет.

На метромост же нашли место, на генплане мост тоже не от балды поставили. Не вижу в том районе каких-то особых помех потенциальному мосту и рельсам в районе Труда. Понятно, что где-то подвинуться придётся, но без этого никак.

Цитата:По последним подсчетам специалистов, транспортные предприятия города могли бы работать без убытка себе при тарифе 13,65 рублей (17 рублей за проезд в трамвае, т. к. это самый убыточный транспорт). При этом департамент финансов предлагал сделать тариф для омичей 13,5 рублей, а оставшиеся 0,15 копеек возместить предприятиям за счет бюджета.

[внешняя ссылка]

Ну и кто заикался, что трамваи — не самый убыточный и не самый ненужный вид транспорта?

Гopoжанин писал :
[внешняя ссылка]

Ну и кто заикался, что трамваи — не самый убыточный и не самый ненужный вид транспорта?

Это смотря как считать и смотря какой трамвай.
Сейчас в стоимость проезда не трамвае закладывают содержание и ремонт путевого хозяйства и контактной сети, тогда как в автобусную стоимость содержание дорог не входит.
К тому же вполне естественно, что на ремонт вагонов, которым по 20-30 лет требуется больше денег, чем на новый подвижной состав. Ну и отять же в силу того, что вагоны устарели ещё и морально, на них не применены технологии энергосбережения, например.

Ну а если сравнивать эксплуатацию парка трамваев из современных вагонов, при надлежащем состоянии путей, то выйдет дешевле, чем автобус.

во всем Мире наоборот самый дешевый вид транспорта
Но в Стабиляндии все через задницу

Омск, 20 июля – АиФ-Омск. Третий по счету «помолодевший» трамвай (из депо на Маркса, 45А) отправится в свой первый рейс 24 июля в 10:00. У машины поменяли обшивку, установили современное энергосберегающее оборудование, поставили новый двигатель. Салону трамвая придали современный облик, заменили сидения.

Как сообщает пресс-служба мэрии, первой ласточкой стал обновленный трамвай, вышедший в «свет» 7 ноября 2011 года: в день 75-летия с начала трамвайного движения в городе Омске (по маршруту № 7). Второй переоборудованный трамвай вышел из депо 18 мая 2012 года (по маршруту № 4).

Отметим, что каждый из трёх модернизированных вагонов прослужил не менее 18 лет и стоил предприятию 2.5 млн рублей. Для сравнения: стоимость одного нового трамвая около 12 млн. рублей.

В городе Омске появятся модернизированные конные повозки нового поколения. На повозках заменили общиву, салон, установили новые амортизаторы, новые пневматические шины, которые позволяют повысить скорость и расход сена на корм лошади.

Как сообщает пресс-служба мэрии, первой ласточкой стал обновленный тарантас, вышедший в «свет» 7 ноября 2011 года: в день 75-летия с начала конного движения в городе Омске. Вторая переоборудованная телега вышла из конешни 18 мая 2012 года (по маршруту № 4).

Отметим, что каждая из трёх модернизированных телег прослужила не менее 80 лет и стоит предприятию 2.5 млн рублей. Для сравнения: стоимость одной новой повозки около 12 млн. рублей.

странный вы человек- специально прочитал ваши сообщения. Не, ну понимаю не нравиться вам трамвай, но и ладно- зашел высказался и забыл. А у вас прямо навязчивая идея какая то.
Мне вот ненравятся пробки на дорогах из-за огромного количества авто. На такси ехать до контитента от Герцена 12-15минут. Если пробки 20
а это средняя скорость движения от 30-35км/ч при отсутствии пробок и до 20 с пробками. В ГИСе посмотрел расстояние.

Про автобусы уж молчу- медленные и неповоротливые. Им уж точно не место на улицах с интенсивным движением. А трамвай ИЗОЛИРОВАННЫЙ от проезжий части самое то. Может ехать быстро не кому не мешая. Средняя скорость движения скоростных трамваев может быть 60-65км/ч

elcap700 писал(а) : Средняя скорость движения скоростных трамваев может быть 60-65км/ч

Не средняя скорость, а крейсерская на перегоне (там и выше может быть правда), средняя даже у метро с длинными перегонами порядка 40-ка, если не ошибаюсь. Но после метро как раз трамвай. Ещё у велосипеда неплохая средняя получается за счёт высокой проходимости в пробках - если сравнивать в час пик, то велосипед легко может быть быстрее автомобиля при езде по центру.