Двораковский уничтожит трамвайное движение в Омске 

McFly Alexey писал : Это верно подмечено.

Спасибо дружище за дипломатичные и конструктивные ответы.
Только, одно настораживает, что в этой серьёзной теме в основном преобладают посты, напоминающие анекдот, как Петька загадывал загадки Чапаю. (а, когда будет загадка про жопу).

Snarkenshtein писал :
Я не хочу после ремонта путей под окнами иметь 2 дня тишины, зная, что они вскоре снова "разболтаются" и будут ещё 10 лет отравлять мне скрежетом жизнь. Я хочу, чтобы его просто убрали.

У меня подобная ситуация, только я хочу ещё, чтоб убрали и в других местах, например сделали нормальные полосы на мосту 60 лет ВЛКСМ и Лукашевича, расширили проезжую часть на Октябрьский мосту за счёт площади, занимаемой путями.

Snarkenshtein писал :
Я не хочу после ремонта путей под окнами иметь 2 дня тишины, зная, что они вскоре снова "разболтаются" и будут ещё 10 лет отравлять мне скрежетом жизнь. Я хочу, чтобы его просто убрали.

если б ты жил на Маркса, 89а, требовал бы убрать ж/д вокзал?

Snarkenshtein писал :Я не хочу после ремонта путей под окнами иметь 2 дня тишины, зная, что они вскоре снова "разболтаются" и будут ещё 10 лет отравлять мне скрежетом жизнь.

Современные технологии укладки полотна и своевременное обслуживание не позволяют доводить техническое состояние до некондиции. А если положить болт и относиться к вещам так, как это происходит сейчас по отношению к трамваю, то вскоре и дороги рассыпятся, и дома развалятся.

Snarkenshtein писал :
Я хочу, чтобы его просто убрали.

Хотеть не вредно. Вы забываете тот факт, что вы один, а пассажиров - большинство. И, кстати, пофигизм и эгоизм не красит человека.
Нужно просто строить и создавать. "Иначе мы превратимся в захудалый, заштатный городок", как сказал Виктор Назаров.

Гopoжанин писал : У меня подобная ситуация, только я хочу ещё, чтоб убрали и в других местах

Ещё недавно вы говорили по-другому: "Ну так пусть, как вы говорите, современный трамвай будет в городе, если он никому не будет мешать. А вот нынешние погремушки стоит убрать и побыстрее". - вот ключ к решению проблемы.

Гopoжанин писал :
например сделали нормальные полосы на мосту 60 лет ВЛКСМ и Лукашевича

А что там ненормального? Мост в 2003 году откапитален.

Гopoжанин писал :
расширили проезжую часть на Октябрьский мосту за счёт площади, занимаемой путями.

С какой целью? А может, ещё за счёт домов и пешеходных тротуаров? Или в подземных метротоннелях проезжую часть организовать?
На Октябрьском мосту и так раньше пути были посередине прямо на проезжей части, затем спецом мост перестроили и пути проложили сбоку и огородили, чтобы никто никому не мешал. Результат там в этом плане достигнут: никто никому не мешает. При этом всегда есть возможность добраться из Амура в центр (и обратно) независио от ситуации на УДС. Расширение же ни к чему не приведёт: пробка увеличится и объехать её уже не получится. Пример - все улицы, которые у нас расширяли. Вместо распределения потока равномерно по уличной сетке, у нас создаются стимулы для заполнения автопотоком и без того перегруженных улиц. Вместо этого нужно строить сеть параллельных дорог. Говоря от направлении север-юг, хорошим подспорьем послужили бы мосты в створе 20-й линии и в створе ул. Куйбышева.

Гopoжанин писал :расширили проезжую часть на Октябрьский мосту за счёт площади, занимаемой путями.

Можно вопрос? А на куа его расширять?

[внешняя ссылка] - в Омск надо такой трамвай.

очень удобный, должно быть, т.к. автобусы от польской Солярис вполне ок.

энауэнэ писала : [внешняя ссылка] - в Омск надо такой трамвай.

очень удобный, должно быть, т.к. автобусы от польской Солярис вполне ок.

Это не принципиально, считаю, по ссылке выше на ютубе Шкода ничем не хуже. Просто задаются определённые параметры, им могут удовлетворять сразу несколько вариантов, а нужный вариант определяется посредством проведения тендера.

конечно, не принципиально

McFly Alexey писал :хорошим подспорьем послужили бы мосты в створе 20-й линии

А ведь он там уже был раньше... Подъездные пути вполне сохранились...

Snarkenshtein писал : Я хочу, чтобы его просто убрали.

Вас уже двое с Горожанином - объединяйтесь и боритесь - сейчас всё можно.

Snarkenshtein писал : Серова....

Поживите на Маркса, - Вам Серова раем на Земле покажется: шум и вибрация от автодороги, автомобильный трафик даже поздно ночью + гонщики + мотоциклисты.
Когда приоткрыто окно на Маркса - по телефону разговаривать невозможно, на телевизоре надо громкость включать на максимум, а сколько пыли, - валом, - постоянно на подоконнике, а на балкон без тапок не выйдешь.
Я, например, на Серова хожу гулять - в десятки раз тише и чище! А последний трамвай в депо идёт около 23:00, первый выходит около 06:10, - да тут люди бы радовались, а Вы просто нытик!

McFly преувеличивает, для устранения шума не требуется огромных затрат:
посмотрите, в каком виде можно содержать трамваи:
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]

Постепенные улучшения будут в несколько раз меньшей нагрузкой для бюджета, чем ремонт дорог. Рихтовка, выправка пути, подкрутка болтов, подбивка стыков, замена отдельных шпал и сварка стыков, обточка бандажей трамвайных колёс, замена бандажей(то же самое, что замена резины на автобусе, как по сути, так и по стоимости) - это те недорогие меры, которые постоянно применяются а ж/д и которые за маленькие деньги принесут хороший эффект! Но надо только начать.

А дальше, естественно, улучшать постепенно эволюционируя трамвай в современный

digGer писал :McFly преувеличивает, для устранения шума не требуется огромных затрат:
посмотрите, в каком виде можно содержать трамваи:
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]

Это хоть и Даугавпилс, но вместо трамвая всё те же шумящие коробки на шумящих рельсах [внешняя ссылка]
Нам надо коренное переустройство системы, а это всё-таки затраты. Но это необходимо.

digGer писал :
Постепенные улучшения будут в несколько раз меньшей нагрузкой для бюджета, чем ремонт дорог. Рихтовка, выправка пути, подкрутка болтов, подбивка стыков, замена отдельных шпал и сварка стыков

Так было бы, на чём это делать, на каком пути? У нас большинство рельсов в таком состоянии, что уже шаманить над ними бесполезно, это надо было сразу следить за ними, и при прокладке новых надо следить и обслуживать. А текущие годятся только в лом - посмотри фото с Богдана Хмельницкого, приводил ранее.

digGer писал :Но надо только начать.

Начинать проводить меры по реставрации на разваливающемся сарае с просаженным фундаментом бесполезно. Нужен новый дом - и тогда меры по обслуживанию не пропадут даром, а их своевременность не даст дойти до такого состояния, что имеется сейчас.

digGer писал :А дальше, естественно, улучшать постепенно эволюционируя трамвай в современный

Можно начать хотя бы с одной линии - с той же Серова. Недалеко от депо и находится по одну сторону от депо. А вскоре и до Полёта до кучи. И купить 10 современных составов специально для маршрута двойки.

McFly, "всё и сразу" может не получится!
А вот постепенная эволюция вполне реальна! Минск, Бухарест, 17-ый маршрут трамвая в Москве. Здесь идут ПОСТЕПЕННЫЕ улучшения, которые вполне по силам при малом бюджете!
Те же рельсы, - сам посмотри, - многие из них пришли в негодность именно в месте стыков, из-за отсутствия ТЕКУЩЕГО обслуживания путей. Обрезаем негодные кусочки рельсов, оставшиеся рельсы свариваем встык, крепим к шпалам, выправляем путь (кое-где выполняем подъёмочный ремонт), - и вот уже, пусть не новый, но вполне годный путь для движения с высокой скоростью.
Бандажи - точим и меняем. - вот уже и шума нет и ровный быстрый ход!

Конечно, рельсы, те что на части ул. Богдана Хмельницкого, части ул. Лермонтова и части ул. Лукашевича - надо менять. И вводить текущее обслуживание путей.

digGer писал : McFly, "всё и сразу" может не получится!

"Всё и сразу" не бывает в принципе. Я писал, что этапами. Но действия внутри этих этапов должны быть кардинальными, а не мушиной вознёй, от которой толку сейчас будет ноль.