Дебил при отказе тормозов ушёл не вправо а влево. Жесть! 

lutz_omsk писал :
коридор для неисправной фуры сделали, надо тогда левый поворот включать, чтобы предупредить других участников, не идти на обгон.

Далеко не каждый водителей знает эти условные знаки помощи от дальнобоев: левый поворотник моргнул - есть встречный, правый - можешь меня обгонять...

lutz_omsk писал :

коридор для неисправной фуры сделали, надо тогда левый поворот включать, чтобы предупредить других участников, не идти на обгон.

К сожалению о культуре поведения на дороге многие совсем забыли а большинство и не знают что это такое.И не только в Омске.Жаль людей

Laowai писал :

HELPDATING писал ... : т.е. водитель правильно сделал, что на встречку свернул, на оживлённой трассе?

Представь что было бы, если бы он прижался к отбойнику? Впереди ещё 2 фуры идет, от такого удара уже были бы другие последствия.

вы про торможение передачей не забывайте или опять не вариант и встречка лучший способ?

HELPDATING писал :вы про торможение передачей не забывайте или опять не вариант и встречка лучший способ?

а что он делал с 0.30 до 1.03? Ну нельзя 100тонную махину остановить АКПП, тем более на этом затяжном спуске, снизить скорость - да, остановить машину полностью - нет.

HELPDATING писал :
вы про торможение передачей не забывайте или опять не вариант и встречка лучший способ?

ИМХО, водитель всяко пытался тормозить двигателем, но на спуске с перевала у перегруженной фуры бешеная инерция, которая не даст замедлиться...

Тем более на Вольво "Америку" нацепили европейскую фуру, которая не умеет с американцем правильно экстренно тормозить. А вообще урок- покупай CB.

При отказе тормоза и при наличии МКПП нужно сразу же глушить двигатель не выключая передачи.

Laowai писал : Ну нельзя 100тонную махину остановить АКПП, тем более на этом затяжном спуске, снизить скорость - да, остановить машину полностью - нет.

откуда там 100 тонн, если вместе с грузом том менее 40 тонн
точно ли там акпп, обычно у нас покупается механика
так и снижал бы

я не эксперт, но думаю, что действия водителя в данной ситуации и при всех обстоятельствах были не верными
могу ошибаться конечно, но так думаю и интересно было бы узнать мнение компетентных по настоящему людей

ЗвездочёТ писал : При отказе тормоза и при наличии МКПП нужно сразу же глушить двигатель не выключая передачи.

и терять полностью управление

По ролику это был тягач с груженой фурой,у них все сложнее.

Если такое случилось, то мало кто и что из водил смог бы что сделать.

Скорее всего там просто у водителя фуры случился приступ связанный с потерей сознания и он просто выключился нажав на педаль газа.

Так как тормоза на большегрузах воздушные ,даже если не сработал клапан на педали тормоза ,то можно стравить воздух из системы ручником,
а энерго-аккумуляторы без наличия давления воздуха в системе останавливают машину колом,
так что если кто-то дернет ручник на ходу ,то велика вероятность вылететь через лобовое стекло.
Так что думаю водителю стало просто плохо.

и он без сознания рассказал про отказ тормозов

Амонлюза писал :

ЗвездочёТ писал ... : При отказе тормоза и при наличии МКПП нужно сразу же глушить двигатель не выключая передачи.

и терять полностью управление

А вы когда глушите авто ключом у вас разве рулевое колесо отстегивается?
Да будет вам известно,но у ключа зажигания до механической блокировки рулевой колонки есть еще стояночное положение,это там где нет зажигания и нет механической блокировки руля.
Доп инструкция:
Так что вырубая движок будьте внимательны и устанавливайте ключ в положение парковки,чтобы не сработала механическая блокировка,либо рулем не дергайте ,когда тормозите и старайтесь останавливаться по прямой.

Амонлюза писал : и он без сознания рассказал про отказ тормозов

Не знаю у меня звука нет