В Ярославле разбился Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» 

вот ещё версия
[внешняя ссылка]

videoholic писал : вот ещё версия
[внешняя ссылка]

эту "версию" уже давно перетерли, дядечка на видео несет откровенную чушь!

Это же надо придумать самолёт на тормазах взлетал И кому это только в голову пришло. Наверное с похмелья страдал

Хороший подытоживающий пост на тему:

"...А что мещает опубликовать видео с камер международного аэропорта туношна? не верю, что на торце в конце и на ограничительном маяке полосы камеры были, а в начале аэропорта и обзорные камеры ВСЕЙ полосы НЕТ. ЧУШЬ. Пусть покажут по всем каналам, покажут РЯДОВЫХ работников аэропорта, которые подтвердят, что самолет взлетал с основной полосы на полном разбеге. Опубликуйте переговоры пилотов! записи телефонных звонков перед вылетом, что будет подтверждением, что их никто не гнал никуда. Версия о то что они стартовали с половины полосы, самой плохой ее половины! на которой почти никогда не бывает движения и потому этот сектор зовут "РЕЗЕРВНЫМ"!! появилась спустя 3 часа! после трагедии, опубликовали ее журналисты ярославского телеканала НТМ. Вот отголосок, выраженный криво, но смысл виден!

[внешняя ссылка]

[внешняя ссылка]
это кусок взлета, самый конец, где не видно начало ВПП и что там стоит и было.где обзорные камеры аэропорта? где остальные записи? камера в начале движения, переговоры пилотов с диспетчерами? оно ВСЕ должно было писаться!!

ВиП самолеты не ждали своей очереди на ВПП, просто аэропорт Туношна способен принимать 10-15 самолетов в сутки, даже его расписание это 3 самолета на прием и 3 самолета на вылет в сутки, это висит на сайте! аэропорта. У них всего 6 парковочных мест для самолетов, конечно остальные самолеты стояли и не мешали движению на ВПП, но о каком разбеге-взлете могла идти речь? По всем законам оставшегося места должно было хватить, потому что при такой ситуации самолеты там садились почти весь день!

Вот новость о гостях:"Сегодня стали известны имена высоких гостей Мирового политического форума, которые подтвердили своё участие в нём.
Кроме президентов России, Турции и канцлера Германии в Ярославле ждут Бориса Грызлова, Геннадия Зюганова, Владимира Жириновского, Анатолия Чубайса, председателя ЦИК Владимира Чурова, министра экономического развития Эльвиру Набиуллину. Зарубежные вип-персоны – бывшие президенты Польши и Индонезии, мэр Риги и заместитель мэра Лондона, бывший федеральный канцлер Австрии, а также Джордж Робертсон – генеральный секретарь НАТО с 99-го по 2004-ый годы. Напомню, Мировой политический форум в Ярославле откроется 7-го сентября."

Тут еще нет Собянина и много кого, и все на своих самолетах, ну это же логично и видно!!

[внешняя ссылка]
А вот здесь есть момент на который никто не обращает внимание
- ....Разговор пилотов Як-42 «Протон» с диспетчером аэропорта Туношна в данный момент расшифровывают специалисты лаборатории Межгосударственного авиационного комитета, - рассказал Life News представитель МАКа Олег Ермолов. - После расшифровки записи обнародованы не будут
вопрос, а ПОЧЕМУ?
Фотографий Туношны полно в инете и на сайте аэропорта. А вы видели хоть один репортаж из здания аэропорта в день трагедии? я думаю съемочные бригады можно было пустить под наблюдением? все эти вопросы на которых нет ответа, говорят не в пользу власти и оф. версии
И последнее! От тормоза, который стирает шасси, остается жирный след на ВПП, этот след, если бы он был, можно было увидеть через полчаса после трагедии, даже не проводя расследование..."
[внешняя ссылка]

- От себя добавлю: - в "Вестях" таки опубликовали заново озвученную актерами реконструкцию переговоров, назвав ее "расшифровкой". 21 век на дворе, черные ящики Яка сохранились отлично, а качество записи переговоров случайно оказалось такое "ужасное" что пришлось делать его реконструкцию голосами актеров. Почему актеров? - А вслушайтесь в финальные интонации - и поймете, что голоса фальшивят ...

Кронфильд писал(а) : Это же надо придумать самолёт на тормазах взлетал И кому это только в голову пришло. Наверное с похмелья страдал

Не на тормозах, просто слегка обжаты колодки были, колеса вращались. То-ли неисправность, то-ли пилот(ы) ноги на педалях расположили неверно (была "телега" о доп. инструктаже после ЧП).

Официальная информация от МАК.
"По результатам полевого этапа расследования катастрофы самолета Як-42 RA 42434 в районе аэродрома г. Ярославля и в соответствии с предварительным анализом имеющейся документации и данных расшифровки средств объективного контроля Технической комиссией Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установлено:
Взлетная масса и центровка самолета не выходили за допустимые пределы.
Перед началом разбега закрылки были установлены на 20 градусов (взлетное положение), стабилизатор -8.7 градуса на кабрирование, что соответствует расчетной центровке 24-25 % САХ.
Перед взлетом экипаж дважды провел проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты, руль высоты отклонялся штатно. Максимальное зафиксированное отклонение руля высоты на кабрирование 21 градус, что соответствует конструктивному упору. Последняя проверка была выполнена за 1 мин 40 секунд до начала разбега.
Метеоусловия на момент авиационного происшествия: ветер 360 – 3 м/с, видимость 10 км, облачность значительная слоисто-кучевая нижняя граница 990 м, температура +17.8, давление 747.9 мм рт. ст., коэффициент сцепления 0.6.
Взлет выполнялся с ВПП 23. Выруливание самолета на взлет осуществлялось по РД 5. Расстояние от РД 5 до входного торца ВПП 23 примерно 300 метров. Общая длина ВПП 3000 метров.
Экипаж принял решение о взлете на номинальном режиме работы двигателей. Предварительное моделирование показало, что до скорости ~165 км/ч темп разгона самолета соответствовал фактически установленной тяге двигателей.
Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч. Руль высоты был отклонен на кабрирование до значений 9-10 градусов (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлетный режим работы. В дальнейшем, несмотря на выход двигателей на взлетный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения. Фактическая величина дополнительной тормозящей силы будет установлена по результатам математического моделирования и натурного эксперимента, который планируется провести на самолете-аналоге в ЛИИ им. М.М. Громова. С участие ОКБ готовится летная программа его проведения. Сохранившиеся элементы тормозной системы самолета направлены на исследование в специализированный институт. Исследования тормозной системы начаты 16 сентября.
Максимальная скорость, которой достиг самолет, составляет примерно 230 км/ч. Несмотря на сохранявшееся отклонение руля высоты на кабрирование отрыва самолета на ВПП не произошло. Согласно крокам места авиационного происшествия, фактический отрыв самолета произошел на удалении 400 метров за выходным торцом ВПП-23 после отклонения руля высоты на 13-14 градусов и перекладки стабилизатора до 9.5 градусов на кабрирование. После отрыва самолета от земли произошло его столкновение с антенной системой курсового радиомаяка, а также интенсивный рост угла тангажа до 20 градусов за 2-3 секунды. Максимальная высота, которую набрал самолет – 5-6 метров.
В дальнейшем последовало интенсивное кренение самолета влево и его столкновение с препятствиями и землей.
По результатам выкладки фрагментов воздушного судна установлено, что на момент авиационного происшествия закрылки и предкрылки были установлены во взлетное положение, спойлеры убраны, стабилизатор в положении около 10 градусов на кабрирование. Выкладка проводки управления рулем высоты показала, что на момент авиационного происшествия рассоединения проводки не было.
Техническая комиссия отрабатывает все возможные версии появления дополнительной силы торможения на разбеге и причин, по которым самолет не смог своевременно произвести отрыв от ВПП."

[внешняя ссылка]

Mikael72 писал :Вроде с военной техникой у нас пока неплохо, а значит и с "гражданской" все будет

однако с каждым днем хужее и хужее

party-pooper писал :
дождитесь результатов расследования МАК!

можно подумать в МАК работают роботы которых нельзя купить и на которых нельзя надавить.

Mikael72 писал :


Кстати, гражданская авиация (да и любая гражданская продукция) это остаточный продукт военных. Всегда так было (и не только у нас). Вроде с военной техникой у нас пока неплохо, а значит и с "гражданской" все будет

Похоже это Вы по "верхушкам" скачите, логика у Вас потрясная..военная неплохо сегодня, а гражданская Будет в будущем, тоже видимо не плохо...

Тоже не верю в то, что не было ни одной камеры на здании аэропорта снимающий целиком или хотя бы большую часть взлетно-посадочной полосы...

кто знает что с сизовым? а то ТВ молчит теперь

barabanshik писал : кто знает что с сизовым? а то ТВ молчит теперь

Врач: бортинженер Як-42 Сизов вернется к нормальной жизни

Вобще когда самолёт проходит точку отрыва то у пилота только один выбор -взлетать при любых условиях что они и делали иначе самолёт просто напросто выбросит за пределы взлётки и это пилоты отлично знают . А всё остальное трёп мало компетентных людей вроде что самолёт взлетал на тормозах ,да не может он этого сделать это вы можете на своей машине с ручником зажатым ездить а самолет не может .



Новые подробности расследования авиакатастрофы под Ярославлем представил сегодня Межгосударственный авиационный комитет (МАК). По его данным, разбившийся в начале сентября под Ярославлем Як-42, на котором летели игроки местной хоккейной команды «Локомотив», не набрал скорость перед взлетом и выкатился за пределы полосы на 400 метров.

Совсем уже договорились дол е........... ы

Кронфильд писал(а) :По его данным, разбившийся в начале сентября под Ярославлем Як-42, на котором летели игроки местной хоккейной команды «Локомотив», не набрал скорость перед взлетом и выкатился за пределы полосы на 400 метров.

Совсем уже договорились дол е........... ы

И чего тут не так? Он ведь действительно "выкатился за пределы полосы на 400 метров", после чего по ряду причин произошел отрыв-столкновение-падение-разрушение.

[quote="Злыдня"]

интересуюсь писал ? ? ? :

Мы тут выяснили, что бюджет Франции больше бюджета России.
А по уровню ВВП примерно равны:
Россия: ВВП • Итого (2010)2,218 трлн $
Франция• Итого (2010) 2,063 трлн. $

..

..

В СМИ какой то фееричный бред - "Разбившийся Як-42 сдерживала неясная "сила торможения"
Даже на простых легковушках есть индикатор ручника. Не поверю что на самолете нет звуковой и визуальной сигнализации о противоречивом режиме - взлетный режим и включенный ручник.