Снова запрет праворулек?
Создана: 29 Июня 2010 Втр 0:17:35.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 72, просмотров: 14854
-
Может тема баян..
но вот сегодня такой разговор был.. в общем приятель один дружит с каким-то работником прокуратуры. и утверждает абсолютно серьёзно, что с сентября невозможно будет поставить праворукого на учёт. то есть купил и всё.. продать можно будет на Восток. Но Омск таковым не является...
звучит конечно бредово, но человек взрослый, адекватный и я переспросил так ли я понял. Думаю тема волнует многих. Ваши мысли и соображения?
Сам по теме нашёл вот
[внешняя ссылка]
давайте обсудим? может у кого-то есть действительно достоверная информация -
Сантехник-экстремал писал
:
Я на свою машину ветровик бэушный не куплю, не то что механический узел. Полно возможностей покупать новые оригинальные запчасти помимо официалов, дешевле процентов на 10.
Зажрались вы сударьЯ уже не один десяток раз покупал контрактные запчасти и не разу ни разочаровался в них.Не спорю, в двигатель сам всегда покупаю только оригинал, а подвеска, кузовщина, интерьер дешевле вразы контракт.Или например такие вещи как генератор, стартер, коробка и им подобное новое смысла брать нету(ценник конский), а б/у еще не один год работать будет.Подскажи мне возможности брать оригинал дешевле(про Экзист и Тойоту на Герцена я в курсе)?
Про стойки:Что оригинал, что Kayba китайская, что контракт - один фиг по нашим дорогам убьешь их тыщ за 20-30 пробега, а если нет разницы то зачем платить больше?! -
panzer241 писал:
Ну вот, появился троль на тазе2106 и год на волге 3110, после них купил нисанна ездил аж 2 дня- погремушка, отстойный пластик и тупой мотор.
поржал ))) давай ещё -
panzer241 писал
: Я уже не один десяток раз покупал контрактные запчасти и не разу ни разочаровался в них.Не спорю, в двигатель сам всегда покупаю только оригинал, а подвеска, кузовщина, интерьер дешевле вразы контракт.Про стойки:Что оригинал, что Kayba китайская, что контракт - один фиг по нашим дорогам убьешь их тыщ за 20-30 пробега, а если нет разницы то зачем платить больше?!
А чё,иномарки так, не один десяток раз ломаются чтоли? Ужас... А почему они ломаются и их все равно покупают? Какие-то контрактные запчасти? Хм, зачем покупать автомобиль,если на него запчастей нет?
Хотя где-то слышал, если ты на иномарке, то девки быстрей и охотней дают -
ВасяПупкен писал
:
А чё,иномарки так, не один десяток раз ломаются чтоли? Ужас... А почему они ломаются и их все равно покупают? Какие-то контрактные запчасти? Хм, зачем покупать автомобиль,если на него запчастей нет?
Хотя где-то слышал, если ты на иномарке, то девки быстрей и охотней дают
Девки на любой машине дают,главное уметь их клеить
Ниссан Лаурель у меня был 89года вот и запчасти на него постоянно брал и старался довести до иделаьного состояния.В итоге сделал лаврика на 5+,вложил кучу бабла в него и стало скучно, что ничего больше делать не надо, а руки чесались
В тойоту пока только 30 вложил считая 2 коплекта зимней резины(купил новую - через 3 дня вскрыли гараж и spizdili, пришлось опять покупать),Этих вложений хватит на 2-3 года эксплуатации, потом машину поменяю.В бывший у меня ТАЗ06 при его стоимости 50р. за 2 года в него было вложено около 30р. в ремонт и дофига в тюнинг))))
Сейчас вот ищу машину класса кроун/марк/чайзер старше 90 года выпуска. Данный авто будет машиной выходного дня для покатушек.Если у кого что есть предлагайте в личку, рассмотрю любые предложения -
panzer241 писал
:
Сейчас вот ищу машину класса кроун/марк/чайзер старше 90 года выпуска. Данный авто будет машиной выходного дня для покатушек.Если у кого что есть предлагайте в личку, рассмотрю любые предложения
а вот это будет верное решение. Только ещё кресту сюда можно добавить. -
-
У кресты комплектации в те года не очень были. ((( а так машина тоже классная!
Самая желаемая машина для меня сейчас - это кроун в кузове купе(их была ограниченная серия выпущена в 80-е) В общем хочу такое авто, которое будет только у меня и у Майкла Джексона))))
Рабочая машина устраивает по всем параметрам, но хочется машину выходного дня по следующим причинам:
1)Расход топлива
2)Повышенное внимание окружающих(на работе авто целый день стоит без присмотра, за эксклюзив будет страшно)
3)Если рабочая машина будет менятся каждые 2-3 года без существенных вложений, то второе авто охота сохранить у себя пару 10 лет, что требует существенные вложения
4)Жалко ушатывать старое авто ежедневными поездками.
Если честно то причин очень много, но самая главная это само отношение к автомобилю- если рабочий это рабочий(со всеми вытекающими), а авто №2 для души. -
-
Марки\Чазеры\Кресты абсолютно не массовые авто в Японии, массовость их у нас обусловлена только тем, что ввезли их очень много в разных кузовах за период в 2 десятилетия.
Японец на эти 20 лет поменяет несколько раз модельный ряд чазера, а у нас будут ездить все 5-7 автомобилей этого самого японца создавая массовость
Автомобили конечно хорошие, у самого был кроун, об чем ни капли не жалею. НО у любой марки есть срок его поддержки производителем и предполагаю, что с запчастями на старые кузова могут возникнуть достаточно скоро проблемы, а надеяться на помоечные запчасти с разбора я бы не стал. -
Raja писал
: с запчастями на старые кузова могут возникнуть достаточно скоро проблемы, а надеяться на помоечные запчасти с разбора я бы не стал.
Я считаю, что по этому поводу можно будет не заморачиваться еще лет 5 минимум.А если все таки и начнутся проблеммы с оригинальными запчастями, то будет процветать колхоз))))Подгонят любую запчасть от любой машины вместо оригинала. -
Maxim 55 писал(а)
: Как я понял авто выходного дня оно же №2 это ретроавтомобиль со всеми вытекающими.
Почти. Для ретро 80-е годы как то не подходят.Ретро авто подразумевает полную оригинальность конструкции, а мне важно, чтобы был внешний вид под старину и такой же салон.А такие вещи как двигатель, подвеска, электроника, акустика и т.д. должны быть на современном уровне.
И наконец Ретро авто - это авто которое стоит в гараже и с него протирают пыль, а авто выходного дня - это авто для прогулок, для погонять с любителями скорости)))) и прочих вкусностей)))) -
panzer241 писал
:
Почти. Для ретро 80-е годы как то не подходят.Ретро авто подразумевает полную оригинальность конструкции, а мне важно, чтобы был внешний вид под старину и такой же салон.А такие вещи как двигатель, подвеска, электроника, акустика и т.д. должны быть на современном уровне.
И наконец Ретро авто - это авто которое стоит в гараже и с него протирают пыль, а авто выходного дня - это авто для прогулок, для погонять с любителями скорости)))) и прочих вкусностей))))
Ну тогда кастом(пишу по русски)