ABS уменьшает или увеличивает тормозной путь? 

Ну вот поэтому руками и можно понизить передачу прям на ходу.
В экстренной ситуации на автомате это делается быстрее, чем давить сцепление и дрочить ручную коробку.

Проверять нужно при торможении со 120 кмч.

А потом в пургу вписаться в поворот за 50 м с тех же 120 кмч.

Ситуации вполне реальные.
В первой мерин решил не проскакивать на желтый свет.
А во второй есть круги по дороге не новосиб. В центре кругов обычно кто-то сидит(видимо без ABS).

дааа ))) круги там чёткие!!! нафига их сделали, непонятно?
однажды зимой ехали в нск, а в этих кругах стоят фуры ))))))
всё ограждение собрали и сугробы, чуть ли не насквозь.
Гружёному камазу хоть якорь с кормы кидай ))) всё равно зимой не поможет

Yehat писал :дааа ))) круги там чёткие!!! нафига их сделали, непонятно?
однажды зимой ехали в нск, а в этих кругах стоят фуры ))))))
всё ограждение собрали и сугробы, чуть ли не насквозь.
Гружёному камазу хоть якорь с кормы кидай ))) всё равно зимой не поможет

Редкие фуры уходят прямо в кольца (некоторые даже насквозь проскакивают), обычно заваливаются на бок. Каждую зиму в Калачинске то яблоки по-дешёвке, то ещё что-нибудь с таких завалившихся фур!))
АБС вещь хорошая, но очень хочется иногда её отключить, а нет такой кнопки. А у АнтиПробуксовочной Системы есть.

Фальстафу +1, впрочем как всегда. Остальные жутко бредят Особенно Ехат про торможение двигателем при работе АБС, уж не обессудь При нажатии на тормоз автомат "выжимает сцепление", а не переходит на передачу вниз. Чтобы включилось "торможение двигателем" на классическом ЯПОНСКОМ автомате, нужно сбросить газ на третьей или второй передаче.

Да и вообще, подобный тип торможения интересен только тазоводам, ибо других тормозов, сохраняющих курсовую устойчивость, у них нет Всегда по диагонали. Нормальные люди, на нормальных машинах, тормозят тормозами, и разгоняются двигателем.

Сантехник-экстремал писал : Чтобы включилось "торможение двигателем" на классическом ЯПОНСКОМ автомате, нужно сбросить газ на третьей или второй передаче.

Дану? А как коробка автомат поймёт что ты хочешь её переключить?
Едешь 70, бросил газ и чё? Да ничё, катимся себе на льду дальше на четвёртой передаче, пока скорость ниже 60-50 не упадёт. Передавай привет переднему бамперу.

На "классическом японском автомате" достаточно просто передвинуть рычаг АКПП назад/к себе/на нужную пониженную и всё.
С R вниз до L он ходит свободно без каких либо дополнительных действий, также как вверх с L до D.

ты уже так делал ?

чота представляется, что тачку занесет ...

вопрос про "автомат", с D на 2 или 1 можно переключать по ходу движения?

без бэ. тока как это на коробке потом скажется, хз.

делал, но не на скорости 70.

Zamestitel, да я так делал. Это ещё удобно, когда, например, спускаешься по длинному склону на D, но скорость оказывается слишком высокой для спуска (дорога плохая или вид очень красивый)
Переключаешь АКПП на 2 и едешь спокойно.
Потому что нельзя долго ехать на тормозах, читайте внимательно руководства к вашим автомобилям.

Если коробку можно переключить ничего больше не делая, значит это можно (а в некоторых случаях даже нужно) делать.

Если нельзя (например на ходу не воткнёшь R или P) то этого сделать и не получится.
Ведь надо ж нажать или кнопку на ручке или выжать тормоз или всё сразу.

Polevik, можно, с R вниз до L (будет сразу слышен щелчок фиксатора при переходе с R) и с L вверх до D (до R не поднимешься, фиксатор уже щёлкнул)
Предельная скорость для второй передачи около 90 км/ч +- 10(в зависимости от двигателя). Смотрите в руководстве к вашей машине.

Короче, всё что не запрещено - разрешено и не страшно. Всё что нельзя делать, сделать не получится (если канеш не прилагать слоновьих усилий)

Конечно, нелогично втыкать L на скорости 120км/ч, хотя переключит и в принципе ничё страшного, тока мотор взревёт и ресурс его попортицца, вместе с коробкой. Но сломацца думаю не сломаецца.
На этот случай есть маленькая табличка для скоростей 2 и L в руководстве к вашему автомобилю.

Коробка автомат - это один из самых неубиваемых девайсов, если масло вовремя менять и не дрочить ею туда сюда када выше сотки летишь.

Сантехник ))) если вантуз поставить на пол будет отличная ручка коробки передач )))) тренируйся ))) 1:1 )))))

Можно вниз переключать, если скорость соответствует допустимой для этой передачи.
Еще можно спорт-режим включить.

Yehat писал :Едешь 70, бросил газ и чё? Да ничё, катимся себе на льду дальше на четвёртой передаче, пока скорость ниже 60-50 не упадёт. Передавай привет переднему бамперу.

Не уподобляйся тупорылым, я писал про третью передачу, а ты мне про четвертую. На четвертой накат.

Так ты сразу определись O\D OFF или нет? ))))))))
Классический японский автомат это 4 передачи + кнопка O\D
Нет другого способа сказать автомату не переходить на четвёртую.
А я в своём имхо на ходу не могу отличить када 3 или 4, всё происходит очень тихо и нежно.
Короче, владельцы АКПП, торможение двигателем возможно и зачастую необходимо.
В городе можно смело переключать АКПП на пониженную передачу при движении, совершенно не боясь её поломать.

Polevik писал :вопрос про "автомат", с D на 2 или 1 можно переключать по ходу движения?

Посмотри в инструкции к машине. В моей можно.

Yehat писал :Так ты сразу определись O\D OFF или нет? ))))))))
Классический японский автомат это 4 передачи + кнопка O\D
Нет другого способа сказать автомату не переходить на четвёртую.
А я в своём имхо на ходу не могу отличить када 3 или 4, всё происходит очень тихо и нежно.

Конечно 4-е передачи, потому что по умолчанию работает полный диапазон скоростей, и ограничивается принудительно. Определить можно, после 60-ти четвертая втыкается.

Че то не пойму, здесь никто не читает мануалы к своим машинам? Это ведь все написано в инструкции