Нужен ли России такой премьер-министр? 

Snarkenshtein писал :
Что бы ни говорили безрассудные сторонники идеи "жить надо здесь и сейчас" - откладывать деньги нужно всегда. Хоть немного, хоть по чуть-чуть, но - надо. Главный вопрос в том - как их если и не приумножить, то хотя бы сохранить...

Хм... Сторонники идеи "жить надо здесь и сейчас" не такие и безрассудные.
Закладывать задел на будущее надо, но этого не происходит. Повышение пошлин - не задел на будущее, это очевидно. Почему например, Австралия не стремится иметь собственную автопромышленность, не разрабатывает собственную операционную систему, но тем не менее, живёт неплохо.

Silvertown писал :...Закладывать задел на будущее надо.

Я не понял, мы говорим о человеке или о государстве? Все мое предыдущее сообщение было ответом на размышления вслух "надо ли сейчас человеку откладывать на иномарку?", и касалось исключительно индивида как такового. Какими бы с точки зрения разумности и эффективности ни были позиция и действия правительства, свою собственную "подушку безопасности" обязан иметь каждый. Ну, разумеется, если у него есть хоть какая-то возможность хоть что-то отложить "на черный день", т.е. хоть иногда по отношению к некоторым суммам все же возникает выбор - сохранить или немедленно потратить.

А вот как именно сохранить, чтобы не пропало - повторюсь - вот это и есть главный вопрос, ответ на который, правда, надо искать не в этой ветке обсуждения...

Silvertown писал :...Австралия не стремится иметь собственную автопромышленность...

Ну что уж совсем. Хольден, хоть и не чистый бренд, но существует. И на нем даже ездят .
Но никаких заградительных пошлин, для японок, например.

Silvertown писал :Австралия не стремится иметь собственную автопромышленность, не разрабатывает собственную операционную систему, но тем не менее, живёт неплохо.

Вот о том и речь. У меня, конечно, примеры куда менее масштабные, чем автопром, но все-таки. Мне кажется, сначала надо развивать те виды производства, в которых уже есть успех. К примеру, у нас пищевая промышленность неплохая. Пишут про заграничную колбасу - где она? Всегда российские покупаем, и они, в общем, неплохи. Молочные продукты классные. Сыры, конечно, европейские хороши, но и наши вполне есть можно. А всякие кефиры-сгущенки - вообще супер. Легкую промышленность решили развивать - зачем ВСЮ? Детские вещи: колготки, футболки, штанишки и т.д. - и так в основном наши покупаем. Шапки, обратила внимание, часто российские, а не китайские продаются. Вот куртки, конечно, китайские лидируют. Сандалии детские стали наши с супинаторами делать, как положено, - теперь их покупаем. Дешево и симпатично. И ботинки детям тоже наши берем - не жалуемся. Но если женские брюки у нас шьются по каким-то кошмарным лекалам (Киргизия и та лучше делает) - зачем наращивать производство этого г...? Если высококаблучную обувь практически не производят, а сапоги наших обувных фабрик внушают в основном ностальгию по советским временам, но никак не желание купить, - на фига кожу тратить на байду, которую никто не купит? Пусть наращивают производство детской и подростковой обуви, одежды, строчат халаты, ночнушки, спортивные костюмы, но надо оставить женщинам возможность ходить в нормальных туфлях, брюках и сапогах. Сначала надо научить наших рабочих аккуратно собирать стиральные машины, телевизоры и прочую технику, возродить систему ОТК, а потом уже ограничивать ввоз импорта.
Нет, нашим законотворцам легче всего "догнать и не пущать". А разумный протекционизм, конечно, нужен, кто бы спорил.

А наши законотворцы пытаются усидеть на двух стульях. И про свой карман не забыть и "промышленность развить". А это противоположные векторы, поэтому и получается отвратительно.

Москва. 23 февраля. [внешняя ссылка] - Государство определилось, производство каких автомобилей и на каких предприятиях будет поддерживать из бюджетных денег, компенсируя гражданам большую часть процентной ставки по автокредитам. В число «счастливчиков» включены девять автопроизводителей, в том числе «АвтоВАЗ» со всем своим модельным рядом.

в список вошел полный модельный ряд ОАО "АвтоВАЗ" - "классика", "Лада-Самара", "десятое" семейство, а также новые семейства Priora и Kalina. Всего предприятие производит 15 моделей автомобилей.

Весь модельный ряд "АвтоВАЗа", избранный для субсидирования, включает также вазовскую "классику", производимую на других предприятиях - ВАЗ-2104, сборка которой налажена на Ижевском автозаводе и ВАЗ-2107, собираемую на ООО "РосЛада" и ГУП Аргунский завод "Пищемаш".


В список Минпромторга попали: внедорожник Chevrolet Niva, производства GM-АвтоВАЗ, седан Fiat Albea - ОАО "Соллерс" (бывшее "Северсталь-авто"), легковой Ford Focus производства Всеволожского завода Ford, легковая Kia Spectra сборки ОАО "ИжАвто", седан Renault Logan, производимый на московском ОАО "Автофрамос" (совместное предприятие французского концерна Renault и московского правительства), а также Scoda Fabia и Volkswagen Jetta, собираемые калужским предприятием Volkswagen.

[внешняя ссылка]