Обсудим автомобили. 

А от чего зависит вообще способность автомобиля заводится в мороз?
Я вот например ни одного авто которое может завестись в -35 не видел, тут даже аккумулятор замерзнет! Или я не прав?
К тому же Shadow а что у тебя за масло? Ведь скорее всего минералка... разве она не замерзнет в такую погоду?
Из авто какие я заню - Ниссан Пример 98 года, отличные свечи масло не заводится если больше -25.
Мересдес с180 98 года тоже самое, ауди ТТ 99 года тоже самое, правда лечится все это установкой предпускового обогревателя...
к тому же такой обогреватель намного экономичней чем просто прогревать машину или уж тем более автозапуск...

Нет. Масло не минералка. Полусинтетика 5W30. Слежу за маслом, свечами, состоянием аккумулятора и карбом. Все. Этого достаточно что б машина могла САМА завестись и в -50. Именно это написано в сервисной книге автомобиля. Это машина регулярно доказывает. Сказать почему иномарка не заведеться?
1) Там ТНВД погружного типа это раз. Пока он создаст давление в топливной рамке и прокачает наш аЦтойный бензин при таком холоде он сЪедает половину остатка заряда аккума.
2) Будь хоть супер масло, электронные мозги не работают при температуре -35. Полупроводник, этим все сказано. Просто искра приходит не когда она нужна, а когда электронные мозги отдали команду. Команда как правило запаздывает на пол оборота коленвала. Потому и не раскрутиться двигатель. Вернее стартер будет его крутить выжирая последние остатки заряда, а искра приходящая в конце такта выпуска уже поджигает настолько обедненную смесь что гореть там нечему да и компрессии нет. Надеюсь все знают что у впрысковых двигателей для нормальной работы компрессия должна быть порядка 20 атм? к сведению у аЦтойного москвича компрессия 15. На новом двигателе. На убитом 7 и при этом он сам заведедеться.
3) Из-за норм Евро-3, Евро-4, Евро-5, на момент заводки в цилиндры подаеться крайне мало бензина (борьба за экологию) По тому на морозе нечему гореть ведь бензин крайне неохотно на таком морозе испаряеться. В сибирских условиях можно в карб плеснуть эфира. В иномарочный двигатель не плеснешь (впрысковый) А для заводки необходимо дохрена бензина. "Экологические" мозги бензина для заводки не дают.
Собственно это основные причины отказов.
По сравнению с ними аЦтойные савеЦкие ведры с болтами, карбюратором и контактной системой зажигания заводяться по тому, что:
1) Не нужно накачивать бензин в топливную рамку и для создания рабочей смеси не нужно давление в карбе (он с падающим потоком) и на момент заводки в нем есть бензин. Есть "подсос" т.е. принудительное закрывание воздушной заслонки для обогащения рабочей смеси бензином (хрен на экологию зато завелись, потом подсос убираеться по мере прогрева)
2) Контактная система имеет механический привод от положение коленвала, и когда в цилиндре заканчиваеться такт впуска, замыкаються контакты. Приходит долгожданная искара. Потому стартеру не нужно долго вращать коленвал. Можно завестись с пол-оборота, т.е. даже если заряд аккумулятора кончаеться, двигатель уже помогает стартеру себя раскрутить (смесь есть, искара тоже и причем смесь воспламеняеться когда нужно). Минусы крайне капризна в эксплуатации, требует отчистки контактов каждые 5 тысячь км... в отличии от безконтактной или впрысковых двигателей.
3) Карб отвечает только нормам Евро-1 и Евро-2, бензин попадает, собственно об этом сказано выше.

Итог: У современных дрыгателей выше экономичность, экологичность, зато при морозах не работают. У устаревших только один плюс - они могут завестись при очень низких температурах. Хотя проигрывают современным в экологичности и экономичности, и других параметрах.

[ 29-10-2003, 10:39: Сообщение отредактировано: Shadow ]

Кстати, на счёт 21412 согласен:
Гавно, но ведь ездит! Тут не поспоришь. К тому же стоит дёшево. Что ещё нужно для России.

А Хрущёв был м***к с ботинков в руке. Что тут не понятного?

Я подогревающую систему установил только в конце декабря прошлого года.

Если честно не помню было ли -40 градусов в тот период.

Но у меня машина заводилась всегда с первого раза в любую погоду.............
В -30 точно после стояния ночью на открытой автостоянке...............

При этом акаммулятор у неё родной, маленький такой, японский........

Так что не надо хаить импортные авто на счёт холодной зимы.
На меня все остальные (из очереди к розетки) на автостоянке всегда с завистью смотрели как я сел и сразу завёлся.....

Помоему главное покупать для авто правильные (только оригинальные) запчасти рассчитанные на использование в нашем климате (а не из Эмиратов к примеру_ и тогда у Вас проблем не будет.

Ухаживайте за машиной и всё будет в порядке

:-))))

[ 29-10-2003, 19:38: Сообщение отредактировано: GeoXXX ]

Разговор идет о ШТАТНЫХ системах. Подогреватель уже не ШТАТНАЯ система а дополнительная. Естественно, что с ним будет машина заводиться на много лучше, это даже не оспариваеться.

Тов. "Shadow":

Вы не до конца дочитали моё сообщение (либо неправильно его поняли)...........

До конца декабря (23-25 число) 2002 года в машине небыло никаких подогревателей, т.е. машина была полностью "штатная"!!!

И она при этом нормально заводилась по утрам даже в жуткие морозы!!!!!

Почему я это помню отлично, т.к. у моего друга Mitsubishi Diamant 98 года, действительно в больше чем -25 не заводился, в то же время!!!
А у меня заводился и отлично работал!!!!!

Можно конечно ради интереса сделать запрос в гидрометеоцентр на погоду ноябрь-декабрь 2002 года, но я точно помню что были температуры более -30 градусов по ночам.

Такая фигня.
Покупать машины нужно адаптированные к нашим условиям.........
И своевременно делать им ТО!!!

Что ж, сообщите обшщественности марку Вашей автомашины, будут знать на что ровняться.

Хм говарите предпусковые подогреватели, здря , здря если расуждать логически, то те что предлогаются так они не отвечают тем требованиям которые нужны, тоесть всё хорошо они нагрели вам блок, головку, даже в салоне тепло, но большенство и широко распространённые подогревателей не нагревают масло в поддоне (рубашка охл которая нагревается выше, а хоть у метала теплопроводность хорошая, но поддон из тонкого материала и очен быстро охлождается водухом) а греть его не желательно, масло тееряет свои свойства сразу.
Так вот а теперь представьте вы нагрели блок, всё масло что было (почти) со стенок стекло, вы заводите масло густое прокачивается с трудом, почти не проходит, не поподает куда надо, а мало того многие же как раз стрелка на 90 всё можно ехать спокойно, (масло и в нормальных условиях прогреваетсяч очень долга) и в общем вся эта каша выззывает сильный износ,, и что гораздо сильнее сокрощает срок службы виготеля, у мя авто кстати и так заводится в любо мороз без какой либо подготовкки. провереено временем.

тут необходимо честь изначальное предназначение авто дело в том что часто иномарки пригоняли из оаэ итд а климат там сами понимаете другой мягко говоря эти версии машин отличались отсутствием обогревателя другиим генератором и кучей других нюансов заметно усложняющих эксплуатацию данных версий в нашей климат. зоне