Обсудим автомобили. 

Ильшар ацтой!!!!!!!!!! их вешать нада!!!! з/ч полное г! я беру в Мск напрямую ))))

и преЦЦтавьти сипе ездил, и не 20 лет ей было. можитя не сумневаЦЦа. по сравнению с выкидышем амеравтопрома, наш ТАЗик получше будет и для нашего климата и для наших дарок. ибо американцкие машины есть суксь и масдай полный и неоатЪемлимый. кАкие Вы американЦавские машины знаите? тайота и ниссан?! малчык, атдахни, травку выкури. американЦЦких машн нет лет 10, голая бразили/уругвай. Лесам вас!

Всезнайка, Вы писать не умеете?
Коленвал на голову упал так, что последние мозги отшибло?
Или по причине острой словесной диареи мозг не успевает за ртом (в данном случае - ручками)?
В общем так, Всезнайка: для образования открою тебе секрет! ЕСТЬ американские авто! GM и Ford. Они перекрёстно владеют акциями с Toyota и Mazda, соответственно, но это этого американскими быть не перестают
GM - производитель автомобилей #1 в мире, Ford - #3.

[ 25-10-2003, 11:40: Сообщение отредактировано: Muchnik ]

Вы уподобляетесь птице страусу, которая с высоты своего полета не видит генеральной лини партии.
1) Это слог такой специяльнай, чеб ваши мозги сапсем не застаялись.
2) Владения ациями не переносит заводы из Бразилии и Уругвая в США. Так че не пиридергивайте, так и скажите: "Я лошара, не знаю какая прамышленнасть в маей стране, и чта машины не делают в стране 5 год." Пасыпьте голову пеплам и утапитесь нах.

В далеком 90 американская автопромышленность получила мощьнейший удар в пах от япоских автопроизводителей, она так и не смогла оправиться, и благополучно скончалась. Удалось сохранить предприятия вне страны, ибо там рабочая сила дешевле и соотвественно тот отстой, что там собирают хоть как то может пытаться конкурировать с японсками марками. Сейчас же на рынок еще и корейцы вырвались, так что даже уругвайским заводам компании "Ford" мало не покажеться с их Mondeo за 12000$ когд кореец такого же качества и ПЭП (полный электропакет) стоит 8000$ как Вы думаете, какой авто купят? Однозначно корейца. Дышите носом, лучше в тряпочку.

"Лошара" здесь - это ты, всезнайка, а для меня корпоративный бизнес - это профессия, и про GM с Ford'ом я тебе в любое время суток расскажу.
Обе компании собирают подавляющее большинство своих авто в США (сам их фабрики видел, и не раз), с value added American content >= 60%.
Да будет тебе известно, производство автомобилей не labor intensive, а capital intensive, а больше всего capital'а находится в США.
Так что, Всезнайка, продолжай трепаться о карданных валах, а о мировой экономике и операционном менеджменте помолчи, чтобы не демонстрировать всем своё невежество

О да что косается газ21, то да там классный диван, что спереди что сзади (если конечно не не переделка, а то как поставят коробку передач четырёх или пяти ступку, и торчит этот рычаг посередине весь вид и комфорт портит) трёх ступка с переключением на руле это вообще больше желать нечего, до сих пор не пойму почему сейчас так не делают. В салоне при движении тишена, не чего не гримит, не стучит, по кочкам вообще почти не чуствуется.., просто нет слов раньше умели делать. Проверено на практике (не завидую я хозяину этой машины, мы пока её делали накотались…, а какое чуство).
Хм а доработки на волге имелись в виду не только в движке, за такой срок его уж довели до кондиции, а доработки в основном электрике, в ходовой, в салоне. Повезло тем кто купил мою старую машину, в том что там накручено особенно в электрооборудовании не кто не разберётся.
А магазин ильшаровский раньше был более менее, а сейчас я там не чего хорошего. Дворники себе брал – резина хорошая (опять изменение в конструкции у 41 они длиньше)., взял тогда реле заряда встроенное (для доработки) так пришлось его перипаевать, так как он сразу млин сгорел. (и к чему я это?)
У каждого свои требования к автомобилю, следовательно, каждый берёт то что ему надо.
Если те надо комфорт ты же не будешь брать оку…

Кстати товарищи теоретики и практики кто нить объеснит мне прикол резины автомобильной с направленным протекторос, я конечно понемаю как она работает при движении, но при экстренном торможении (когда калёса заблокированны) получается совершенно обратное, этот протектор наоборот загоняет всё под калеса, а смысл тогда от такогно протектора, или в надежде что не придётся тормозить с блокировкой калёс чтоль, так это не реально..., Просто такая охинея у мя была когда котался на авто с отличной вроде резиной мышлен кажется направленный рисунок, а когда для эксперимента нажал на тормоз экстренно получилась fiгna полня

Торможение самое эффективное на грани блокировки, а юзом это укже ближе к заносу

Ух как не любят оказывается доблестные москвичисты Ильшар
Жек, слышь?

[ 27-10-2003, 00:34: Сообщение отредактировано: chegevaro ]

машина была то пасатом, это я так брал покотаться её, млин еслиб не эта додавливающая система.

2 чигивара это не не москвичисты не любят, эльшар машина не терпит.... наша киска низачтоб его не купила