В Ярославле разбился Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» 

Faza-69 писал :на боингах и эирбасах стоит двигатель с высокой степенью двухконтурности что обеспечивает слонячую тягу при малом расходе горючки. Ту-204 с двигателями 90-ПС лишь подобрались к боингам по хар-кам, но даже сами специалисты говорят двигатель сыроват, так как первый из подобной линейки. Тоже самое сравнивать двигатель с 10ки и хондовский 1,6 VTEC, разница колосальна

На Як-42 - степень двухконтурности 5,4, если чо... В отличие от современных ему Боингов, сейчас радостно скупаемых по Берегам Слоновой Кости.

Ту-204 Аэробус A321 Боинг 757-200 Ту-154М
Пассажировместимость, чел. 212 199 216 176
Максимальная взлётная масса, т 107,5 89 108,8 102
Максимальная коммерческая нагрузка, т 21 21,3 22,6 18
Крейсерская скорость, км/ч 850 900 850 950
Требуемая длина ВПП, м 2500 2500 2500 2300
Топливная эффективность, г/пасс.км 19,3 18,5 23,4 27,5
Стоимость, млн. дол. США 35 (2007 год) 87-92 (2008 год) 80 (2002 год) 15 (1997 год)

Maxwells demon писал : ...

Ту-204 Аэробус A321 Боинг 757-200 Ту-154М
...

Добавлю еще для любителей "комфорта".
летал на боингах, аэрбасах и тушках (включая и 204).
Ни один боинг и аэрбас на российских линиях (из тех, на которых приходилось летать) не дотягивает до комфорта в ту-204

Mikael72 писал :

Maxwells demon писал ... : ...

Ту-204 Аэробус A321 Боинг 757-200 Ту-154М
...

Добавлю еще для любителей "комфорта".
летал на боингах, аэрбасах и тушках (включая и 204).
Ни один боинг и аэрбас на российских линиях (из тех, на которых приходилось летать) не дотягивает до комфорта в ту-204

Если для вас комфорт с каким угом и плавностью он взлетает, так я скажу что это только от мощности двигателей зависит.
и ещё на счёт планерных способностей: Википедия Эирбас 330
24 августа 2001 года A330-200 авиакомпании Air Transat из-за утечки топлива совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов. Эта аварийная ситуация возникла в результате износа одного из топливопроводов, приведшего к утечке топлива, и неверных действий экипажа во время полета. Кроме того, возникновению опасной ситуации способствовала специфическая система определения расхода топлива на A330 — расход топлива определялся по расходу масла. Пилоты приняли сообщение об утечке за компьютерный сбой, не смогли правильно оценить возникшую ситуацию и начали перекачку топлива в неисправный топливный бак, что привело к полной потере топлива и остановке обоих двигателей. Наземные службы, к которым пилоты обратились за консультацией, также не смогли разобраться в неисправности. Безмоторный полёт длился восемнадцать минут, в течение которых было пройдено 120 км, до аварийной посадки на авиабазе Лаье (Lajes) (Азорские острова, Португалия). В результате происшествия пассажиры и лайнер не пострадали

Maxwells demon писал :
На Як-42 - степень двухконтурности 5,4, если чо... В отличие от современных ему Боингов, сейчас радостно скупаемых по Берегам Слоновой Кости.

Так по современным меркам это не много. Современные двигатели порядка 10 имеют А320нео - 12, Дреамлайнер - 11

Омичонок писал : Я так думаю будет так: Некоторые чины прикроют свое отверстие, раз экипаж погиб за исключением то ли механика, то ли стюарда.... то свалят все на пилотов. Ну и на компанию перевозчика, дабы окончательно по хранить маленькие конторки. А от выжившего, ни чего, ни кто не добьется, т.к он был в салоне и ни чего не знает, выжил чудом.

Это даже к гадалке не ходи. Найти того кто заставил взлететь экипаж сейчас невозможно. А то что принудили с середины полосы да потише чтоб гостей не распугал и побыстрей так как за вами большие люди летят и поскорей так как еще более важные люди приземляются - это точно.

Mikael72 писал :
Добавлю еще для любителей "комфорта".
летал на боингах, аэрбасах и тушках (включая и 204).
Ни один боинг и аэрбас на российских линиях (из тех, на которых приходилось летать) не дотягивает до комфорта в ту-204

+1 Согласен полностью. 204 гуд по сравнению с теми иномарками которые летают на наших линиях, чартеры и регулярки. Летал на 204 очень понравился самолет.

lys писал(а) :Найти того кто заставил взлететь экипаж сейчас невозможно

Да как же невозможно-то? Необходимость своевременно доставить ХК "Локомотив" в Минск вовремя - это не может быть причиной прекращения взлёта? Может, еще как может. Потому как прекращенный взлёт - значит, что новый чартер уже не найти. Ну и т.д. - автобус, часов 15 в дороге плюс таможня. КВС прекрасно это понимал.

lys писал(а) :А то что принудили с середины полосы да потише чтоб гостей не распугал и побыстрей так как за вами большие люди летят и поскорей так как еще более важные люди приземляются - это точно.

Полнейший бред. Тебя, скажем, можно заставить что-то делать в угоду каким-то большим людям? Да еще и с риском для жизни? А не пошли бы они на*уй, с такими предложениями - ты уже в кабине на взлётке и кроме безопасности полёта тебя ничего не волнует.

Эрхафан писал :

lys писал(а) ... :А то что принудили с середины полосы да потише чтоб гостей не распугал и побыстрей так как за вами большие люди летят и поскорей так как еще более важные люди приземляются - это точно.

Полнейший бред. Тебя, скажем, можно заставить что-то делать в угоду каким-то большим людям? Да еще и с риском для жизни? А не пошли бы они на*уй, с такими предложениями - ты уже в кабине на взлётке и кроме безопасности полёта тебя ничего не волнует.

+1 тоже не верю в то, что пилоты бы присмыкались и выполняли вылеты камикадзе по команде сверху

А помните вот это событие:
Иркутский губернатор задержал на час пассажирский рейс:

"...— В чем дело? — спросил командир аэробуса Андрей Литвинов диспетчера в Иркутске, когда его рейс в Москву задержали на час.
«Мы вас не выпустим»
— Ожидайте, подъедет первое лицо! — ответил диспетчер, имея в виду губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева .
— А давайте первое лицо полетит на своем личном самолете? — возмутился пилот. — У нас не литерный рейс. Пожалуйста, пусть ваше первое лицо не опаздывает на вылет, и тогда будет летать с нами.
— Вас понял, передам, — пообещал диспетчер. — А сейчас пока... ожидайте.
— Я уже закрыл двери, и никого больше в самолет не пущу! — взорвался принципиальный Литвинов.
— А мы вас не выпустим, — пообещал диспетчер...
Позже пилот «Аэрофлота» объяснил:
— Мы же возим людей. Каждому нужно прилететь по расписанию: пассажиры рассчитывают на это, особенно те, кто летит транзитом, у кого — пересадка в Москве!"

[внешняя ссылка]

- Как видим, КВС (не местный) решил не ждать - а диспетчер (из местных - которого губер потом в порошок бы стер) перебздел и не выпустил судно без губернатора.
- Это был недавний такой звоночек-предвестник ...
- Я думаю, к особенностям работы диспетчера во время пиковых нервных нагрузок по причине проведения политического форума в провинциальном городе надо присмотреться подробнее.

Faza-69 писал :+1 тоже не верю в то, что пилоты бы присмыкались и выполняли вылеты камикадзе по команде сверху

Напомню только Смоленскую катастрофу с поляками.

Шипко задумчивый писал ? ? ? :

Да шум по телевизору был, даже кто-то, перед кем-то извинения приносил.

Roman! писал :Напомню только Смоленскую катастрофу с поляками.

Это не совсем ГА. Там приказ - есть приказ.

Леди Юлия писал(а) : всех очень жалко, уже никакой разницы нет, кто виноват и из-за чего всё случилось, их не вернуть

Если всё это случилось по воле спецслужб чтоб речь Медведева про замену отечественных самолётов на западные была принята на ура (без череды катастроф с громкой кульминацией смерти команды-чемпионов это звучало бы, как предательство отечественного производителя, а так Медведев-герой, спас Россию!)
В этом случае тоже всё равно кто винват, что будет дальше и кто будет следущий?

Да если я не прав в своих бредовых предположениях,то почему на полностью ИСПРАВНОМ самолете произошло такое ? Точно обвинят пилотов,в этом я не сомневаюсь. У нас принято на мертвых все вешать. А вы в это поверите ?

Да действительно бред! И без катастрофы 80% граждан приняли бы на ура замену авиапарка новыми импортными машинами. Просто очередной параноидальный бред про "Всё подстроено правительством"